2021-12-02 09:10编辑：王雨
丰田汽车公司公布数据称，今年10月公司的汽车产量为627,452辆，低于去年同期的845,107辆，同比下降约26%。当月，该公司的全球销量为677,564辆，也同比下降约20%。
据外媒报道，丰田汽车公司10月的全球产量较去年同期大幅下降逾四分之一，其主要原因是受半导体和其他零部件短缺的持续影响。
数据公布当日，丰田股价下跌3.4%，跌幅超过日经225指数和东证指数。
多次减产
由于全球规模的芯片荒，丰田多次宣布了汽车减产的信息。
9月17日，丰田汽车表示，10月份日本国内所有14家工厂的27条生产线都将临时停产，停产时间最长达到11天，受影响车辆包括丰田卡罗拉、凯美瑞、RAV4、皇冠、普锐斯、埃尔法、等多款主力车型，以及高端品牌雷克萨斯LS、IS、RC、NX等车型。丰田此前还曾公布，10月份丰田将在全球范围减产大约33万辆，其中日本国内达到15万辆。
官方公告称，生产调整的主要原因为，由于新冠疫情在东南亚的蔓延和芯片供应趋紧的影响，当地部分供应商的运营能力下降。虽然丰田工厂和供应商正采取检疫和疫苗接种措进行应对，但疫情蔓延仍然不可预测，因此由于不同地区的封锁，部分厂商难以维持运营，丰田正尝试将生产转移到其他地区。
据央视财经报道，在8月份，丰田就曾宣布，受疫情等导致的零部件供应短缺影响，对当月下旬到9月份的生产作出大幅调整，将有14家工厂的27条产线停产，其全球汽车产量也将从最初计划的近90万辆削减40%，即减产约36万辆，具体而言，日本将减产约14万辆；海外约22万辆。
虽然丰田在7～9月因东南亚疫情造成的半导体短缺使得产量下降16%，但利润却创出新高。分析认为，这是因为利润更高的SUV在新车销量的占比在扩大，调查公司IHS Markit的数据显示，预计到2021年底，丰田新车销量的38％将是SUV车型，将在5年的时间提高14%。
此外，有媒体报道称，由于汽车短缺，丰田向4S店支付的销售佣金正在变少。Autodata的统计数据显示，截至9月底，丰田为每辆新车支付1463美元销售奖金，比1年前下降33％，达到历史最低水平。
今年11月初，杰富瑞(Jefferies)投行集团分析师Takaki Nakanishi曾在一份报告中写道，“丰田可能会从明年1月开始追赶产量，在这种情况下，该公司销量的增加和有利的价格效应应该能使其盈利保持强劲的增长。”
丰田汽车表示，11月公司生产已经逐步恢复正常，预计当月全球产量将达到85万辆至90万辆，12月或将维持这一生产水平。与此同时，丰田汽车将本财年的营业利润也随之上调，从2.5万亿日元上调至2.8万亿日元。
咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的数据显示，芯片短缺预计将导致汽车行业今年损失2,100亿美元的营收。不过，由于消费者强劲的需求推高了汽车价格和利润，丰田和日产等公司已经上调了盈利预期。
频繁召回
经历多次减产的同时，丰田还进行了多次召回。
11月26日，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h车辆，共计908辆。
本次召回范围内车辆由于树脂燃油箱的制造设备管理维护不当，可能导致加油管与燃油箱的接合面熔接不良。当加油或满箱时，有可能从该接合部位发生燃油泄漏，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油箱，以消除安全隐患。
应急处置方法为“用户在日常使用过程中如果发现燃油箱泄漏的情况，请联系就近的经销商进行检查维修”。
在海外市场同样进行着规模召回。11月18日，据盖世汽车报道，丰田汽车北美公司将对2018至2019年款车型，在全球召回约24.3万辆凯美瑞中型轿车，原因是该车型可能会导致突然失去动力制动辅助。整个北美有23.8万辆汽车受到影响。在被召回的汽车总数中，大约有22.74万辆是在美国。
丰田北美表示：“相关车辆有一个系统，当驾驶员踩下刹车踏板时，可以提供动力制动辅助。该系统的特定部件可能过早磨损，并可能导致突然失去动力制动辅助”。
丰田也强调，即便是刹车助力失效，车辆的非助力刹车结构仍然保持工作。不过，驾驶时突然失去刹车助力，可能会增加撞车的风险。丰田发言人拒绝评论公司是否知道有任何与此问题相关的伤亡事故，并且拒绝透露零部件供应商是哪家公司。
