2、高速性能检测
高速性能试验开始前轮胎照片
高速性能试验结束后轮胎照片
试验结果：
在高速性能试验中，选取3条轮胎样本来进行测试，由于载重指数和可承载最高时速有所不同，因此在试验过程中对于检测条件进行了调整。
编号A2的轮胎型号为235 45R18 94W，其中94对应的最大载重为670kg，W对应可承载最高时速为270km/h，检测条件符合国标要求。在试验过程中，逐级提速至标准极限速度，持续行驶1小时，累计行驶里程231.5km。高速高温工况下，轮胎样本胎体无异常振动、脱层、鼓包、开裂现象。试验后轮胎外周长、直径、宽度尺寸微幅波动，无结构性形变；气压从320kPa升至353kPa，气压变化110%，处于合理高温增压区间。
编号B2和编号C2的轮胎型号均为205 55R17 91H，其中91对应的最大载重为615kg，H对应可承载最高时速为210km/h，检测条件符合国标要求。在试验过程中，逐级提速至标准极限速度，持续行驶1小时，2条轮胎样本的累计行驶里程均为175.6km。在逐级提速过程中，轮胎运行平稳，无异常抖动、胎体软化等问题。试验后轮胎宽度、直径尺寸有微小波动，编号B2和编号C2的轮胎气压变化百分比分别为107%和110%，均属于国标高速试验工况下的正常热增压区间。
三、总结
本次抽检的6条存在胎面开裂问题的韩泰、锦湖轮胎，全部通过GB/T 4502-2023国标项下的耐久、低气压、高速三大性能测试，试验过程无鼓包、脱层、断裂、漏气等结构性失效问题，同时均未出现裂纹扩张的情况。针对试验数据，车质网特邀北京橡胶工业研究设计院有限公司检测中心李红伟主任进行专业解读。他表示，参与试验的轮胎质量符合国家相关标准要求，轮胎状态在试验前后无明显变化，目前看耐久性是没有问题的。另外，轮胎表面出现的裂纹只是停留在胎面表层橡胶区域，并未对胎体内部承载结构造成伤害，不影响轮胎基础行驶安全与使用寿命。以上3个轮胎型号的车主如遇到“轮胎开裂”问题不必焦虑，可放心使用。
