七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。6月份，质量问题投诉占比继续攀升，与5月份相比提高了2.3个百分点。本月其他问题的投诉占比持续缩水，环比减少了2.9个百分点，投诉量下降42.4%，逐步回归常态。
八、质量问题投诉故障点对比
6月份的质量问题投诉故障点中，转向系统成为投诉增长点，投诉故障数环比上涨41.8%，“转向系统异响”和“方向盘不正”是车主抱怨较为集中的故障点。相比之下，发动机/电动机、制动系统和轮胎的投诉故障数环比均有小幅下滑。
九、服务问题投诉问题点对比
6月份的服务问题投诉问题点中，销售问题保持“一家独大”的地位，但投诉问题点环比有明显下降，“定（订）金纠纷”依然是投诉焦点。值得注意的是，本月服务流程不完善的投诉问题数出现反弹，环比上涨35.1%，“系统升级问题”迎来新一波投诉高峰。
十、其他问题投诉问题点对比
6月份其他问题的投诉核心依旧是产品问题，但投诉问题数已降至千个以下，环比下降41.3%，“新旧款迭代纠纷”投诉情况略有缓解。
十一、投诉处理情况分析
本月投诉回复率达100%的车企共77家，较上月减少3家。其中，问界、长安林肯等车企进步明显，均达成了100%回复，对于车主诉求的积极响应值得肯定。相比之下，智己汽车、smart和雷克萨斯等部分车企的投诉回复率仍不足60%，亟待提升。
从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月稍有回落，共有5家车企撤诉率超过了50%，与5月份相比增加1家。其中，长城汽车的撤诉率始终保持在前列，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，小米汽车、北京奔驰和奇瑞新能源等车企的撤诉率仅为个位数。
十二、总结：
6月国内汽车投诉保持在高位，整体走势日趋平稳。从投诉趋势来看，质量问题的投诉占比在逐月回升，传统“三大件”的投诉开始出现反弹，特别是与变速箱有关的故障点。服务问题的投诉依然保持在高位，但投诉重心略有偏移，本月“系统升级问题”投诉故障数增长较快，与部分自主品牌传统燃油车有关。如今，消费者对于购车时企业承诺的功能重视程度在提升，一旦后期功能无法实现便会引发群体性投诉事件。由此也告诫广大车企，在进行产品宣传时要实事求是，切莫为了销量而夸大产品功能，而且后期的配套服务也要跟上，开空头支票这样的事，没有人愿意接受。
