三、车型属性投诉对比
本月MPV车型投诉量连续三个月出现环比增长，较3月份上涨52.5%，投诉增量来自于某自主品牌车型。同期，紧凑型车投诉量虽环比有所下降，但降幅小于其他车型，投诉占比较上月提高了4.6个百分点。
四、车型年款投诉对比
从车型年款投诉对比来看，投诉量排名前9位的年款中，仅有2017款投诉量环比出现增长，其余年款的投诉量环比均出现不同程度的下降。其中，2024款的降幅最大，投诉主体由其他问题转变为质量问题，具体投诉故障点集中在“影音系统故障”和“驾驶辅助系统故障”。
五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比已不足总量的5成，较3月份降低了14.7个百分点。同期，购车3年以上出现问题的投诉占比提高了10.4个百分点，质量问题是投诉重灾区，“部件老化”和“仪表台开裂”依旧是投诉焦点。
4月，行驶里程在10000公里以内的投诉占比大幅缩水，环比减少14.3个百分点，新车阶段的口碑问题略有缓解。相比之下，行驶里程60000公里以上的投诉占比持续提升，已接近总量的1/4。
六、能源投诉对比
4月份的能源投诉对比中，汽油车型回归核心地位，投诉量环比有小幅回落。此外，插电式混合动力和纯电动车型的投诉量环比出现明显缩水，特别是前者，投诉量迎来“断崖式”下降，短期口碑表现有所好转。
