2024-04-19 07:09作者:车质网研究院编辑:李丰
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2024年一季度共受理国内SUV投诉量累计为20,330宗,乘联会数据显示同期国内SUV(除进口车)销量约为237.3万辆,涵盖321款车型。为确保数据的准确性,车质网本次只统计这321款车型的首次投诉案例,计算得出2024年一季度SUV投诉销量比均值为万分之57.4,较2023年四季度万分之38.3的均值大幅提升,整体投诉销量比表现呈现退步趋势。
73款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网采用“投诉销量比”评价体系,对2024年一季度国内SUV产品进行分析。据统计,一季度国内SUV销量均值为7,392辆(平均月销量约为2,464辆),在有销量数据支撑的321款车型中共有86款车型销量超过该均值,成为一季度热销SUV车型。其中,有73款车型表现优于一季度国内SUV投诉销量比均值万分之57.4,在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础,产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型,这些热销车型投诉销量比具体表现如下:
投诉量小幅反弹 投诉销量比表现转差
从各季度SUV投诉量变化可以看出,在经过前四个季度的冲高回落后,一季度SUV的投诉量出现反弹,再次突破2万宗大关,环比上涨9.7%;与去年同期相比涨幅较大,上涨66.3%。同期,与投诉走势有所不同的是,SUV的销量呈现出冲高回落的态势,一季度的销量环比下降24.3%,降至近5个季度的第二低点。
从投诉销量比数值变化来看,自2023年一季度开始,投诉销量比数值连续2个季度出现环比增长,在2023年三季度达到顶点后,数值开始出现大幅回落。进入2024年,受一季度SUV投诉量增长和销量下滑的双重影响,投诉销量比数值出现强势反弹,短期投诉销量比表现有所退步。
投诉量占比下降 销量降幅高于轿车车型
从一季度各车型属性的投诉量对比来看,SUV的投诉量依旧领先于其他各车型属性,但占比较2023年四季度略有下降,已不足总量的4成。同期,SUV的销量环比出现下滑,且降幅高于轿车车型,但仍保持着200万辆以上的体量,远高于其他各车型属性。
一季度,所有车型属性的投诉销量比数值均较2023年四季度有不同程度的增长,其中紧凑型车和中大型车的变化较大,环比出现了翻倍增长。相比之下,SUV的投诉销量比数值增长幅度不算太大,投诉销量比表现明显好于同期的紧凑型车、中型车和中大型车。
其他问题占比持续扩张 单纯质量问题占比降至低位
从一季度SUV投诉类型占比中可以看到,其他问题的投诉占比持续攀升,较2023年四季度提高了13.7个百分点,已接近总量的1/4;投诉问题点与轿车一样,都集中在“价格变动”,与部分自主品牌新能源车型有关。单纯质量问题本季度的投诉占比较上季度减少15.4个百分点,已降至近一年来的最低点。
自主品牌强势回归 美系品牌无缘榜单
从一季度国别占比来看,自主品牌入榜车型较上季度明显增多,占比提高了4.5个百分点,已超过总量的6成。德系品牌本季度入榜车型也略有增加,但占比与上季度持平。值得注意的是,美系品牌近三年来首次无缘季度SUV投诉销量比榜单。
数据看点:
从本季度入榜车型来看,自主品牌表现强势,不仅新增了9款车型,榜单前10名中也占据了9席,遥遥领先于其他各国别品牌。此外,德系品牌本季度的表现也可圈可点,入榜车型增加2款,且部分车型的榜单排名也有所提升,整体投诉销量比表现要好于2023年四季度。
一季度,奇瑞汽车延续了上季度的出色表现,共有9款车型进入榜单,再度领跑榜单各大品牌。其中,探索06和捷途大圣跻身榜单前10名,投诉销量比表现抢眼。具体到榜单,红旗HS3以“零投诉”的佳绩卫冕榜单冠军,望再接再厉。与一季度轿车投诉销量比榜单有所不同,SUV榜单中燃油车依旧占据主流,入榜的新能源车比例相对较低。其中,作为新势力品牌的代表,2023年四季度上市的全新车型哪吒X和问界M9,首次入榜便进入榜单前10名,短期投诉销量比表现值得肯定,望继续加以保持。值得注意的是,上季度位居榜单前10名的理想L8和理想L9,本季度表现不尽如人意。特别是理想L8,受口碑转差影响,其投诉销量比数值已大幅攀升至两位数,排名更是降至榜单下游,短期投诉销量比表现出现大踏步后退。
值得一提的是,本季度共有9款豪华品牌车型入榜,较上季度增加2款。华晨宝马依旧是豪华品牌的领头羊,共有四款车型进入榜单。其中,华晨宝马X5凭借出色的口碑表现,时隔5个季度再次跻身榜单前10名,投诉销量比数值较2023年四季度进一步降低,表现值得肯定。此外,奔驰GLC本季度表现突出,不仅排名由上季度的第40名提升至第14名,投诉销量比数值也降至个位数,成功完成逆袭。