二手车购买指数：比亚迪汉

　　三、二手车源分析：南方地区车源较多 2020款车型占比最高

　　在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据，统计得出目前2020款-2022款比亚迪汉的全国二手车车源量为：人人车发布车源75辆、二手车之家发布车源189辆。从占比情况来看，2020款车型占据了市场的绝对主力，单一年款车型占比已经达到了98%，而2021款车型占比仅为2%。

　　从二手车车源地区分布来看，广东、四川、浙江、河南、江苏和河北这6个省的比亚迪汉二手车源量占比之和已经接近全国车源总数的70%。其中，1年车龄的车型占比最高，达到了56%。而1年以内车龄的车型也存在不小比例，占比为44%。

　　四、质量口碑分析：2020款车型投诉量较多

　　消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对比亚迪汉产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

　　据车质网数据统计，2021年1-12月，车质网受理比亚迪汉车型单纯质量问题投诉共406宗，投诉主要集中在2020款车型中。从典型投诉问题来看，“影音系统故障”、“同款不同配置”和“车载互联故障”等故障问题投诉量相对较为集中。通过进一步分析得知，上述故障大多集中在2020款比亚迪汉EV车型中。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。

　　整体来看，比亚迪汉除2020款EV车型投诉量相对较高外，其余年款车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题。

　　从首次出现故障的行驶里程占比来看，20,000公里以内出现故障的占比之和较高，已经超过了八成。侧面也反映出比亚迪汉出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

　　五、召回情况分析：国内暂无召回记录

　　国内暂无召回记录截至目前，比亚迪汉在国内并未发布过召回公告。

　　总结：

　　通过以上分析不难看出，在选购比亚迪汉二手车型时，2020款EV车型投诉量相对较高，而插电混动车型投诉相对较为平稳。另外，比亚迪汉新车出现故障问题多发生在行驶20,000公里以内，侧面也反映出该车整体质量表现尚有可提升空间。从各年款车型表现来看，2020款比亚迪汉DM-i车型在性价比、市场保有量方面表现相对较好，建议在购买时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。