作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少五个月以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车300余款，收集有效车主样本5万余个。
调查周期：2026年8月1日-8月31日
有效问卷：105份
作为上汽大众品牌在新能源领域的全新力作，上汽大众ID.ERA 9X将德国百年造车底蕴与中国本土前沿智能科技深度融合。凭借满级配置、超大空间、黄金增程技术等优势，一经上市便吸引众多消费者关注。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反馈，2026款上汽大众ID.ERA 9X在驾乘感受和外观设计方面广受好评，但也有部分消费者反映其车身附件及电器问题较多。
在收集到的105份有效问卷中，根据车主对2026款上汽大众ID.ERA 9X在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面给出的真实评价，在此次调查中2026款上汽大众ID.ERA 9X的综合得分为85分，达到了车质网的推荐标准。
一、车主画像：中青年男性消费者居多 首次购车比例相对较高
从本次调查结果来看，在参与调查的车主中，83.8%为男性，女性车主占比为16.2%。此外，从年龄分段来看，31-35岁的车主占比最高，达到56.4%。另外，首次购车的车主占比达到47.3%，有44.3%的车主为二次购车。由此不难看出，2026款上汽大众ID.ERA 9X的目标受众群体以中青年男性为主，且多数为首次购车用户。
二、车型基本面：外观设计备受好评
2026款上汽大众ID.ERA 9X采用方圆合蕴设计理念打造，融合德系功能美学和东方空间哲学，给人大气硬朗的感觉。在参与调查的车主中，有59.1%的车主表示被“外观设计”所吸引，另外还有35.3%的车主对于“喷涂工艺”表示认可。
在针对2026款上汽大众ID.ERA 9X内部情况的调查中，有49.5%的车主对“材质做工”表示肯定。另外，“车内视野”和“内饰布局”也得到了车主的广泛认可，占比分别为43.8%和34.4%。
总体来看，2026款上汽大众ID.ERA 9X的外部和内部综合表现均达到了车主预期，有26.7%的车主表示“非常满意”，给出“满意”评价的车主占比为55.2%，认为“一般”的车主占比为12.4%，明确表示“不满意”的受访车主占比为5.7%。
三、驾乘感受：舒适性满意度较高
在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，看重“驾驶和乘坐感受兼顾”的车主占比较高，达到58.1%。可见消费者希望其在日常代步时能够提供不错的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验。
2026款上汽大众ID.ERA 9X搭载由1.5T涡轮增压发动机和双电机组成的黄金增程系统。发动机最大功率105kW；电动机总功率分别为370kW、380kW，电动机总扭矩均为660N·m，搭配51.1kWh、65.2kWh的电池包，CLTC工况纯电续航里程分别为347km、406km，CLTC综合续航里程最高可达1651km。
在进一步的调查中，将针对2026款上汽大众ID.ERA 9X在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性、功能性以及安全性这7个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的绝大多数车主对于“舒适性”和“加速性能”给出了较高的评价，不过也有车主表示车辆的“制动性能”有待优化。
在2026款上汽大众ID.ERA 9X驾乘感受的综合评价中，认为“非常满意”的车主占比为27.6%，认为“满意”的车主占比为48.6%，认为“一般”的车主占比为20%，另有3.8%的受访车主明确表示“不满意”。
四、使用成本：用车成本较低
对于2026款上汽大众ID.ERA 9X的定价，不少车主认为新车价格达到心理预期。在调查过程中，有67.6%的车主认为自己购车时的价格比较合适，与期望相符。而在购买车辆后，后期使用成本高低成为车主最为关心的话题。
在本次针对车辆油耗的调查中，2026款上汽大众ID.ERA 9X采用增程动力。54.3%的受访车主反馈车辆综合路况下的百公里油耗在5-8升之间；另有32.3%的受访车主表示油耗在3-5升之间。考虑到不同车主所在区域的气温情况和车辆驾驶风格都会对油耗产生影响，因此这部分数据仅用作参考。此外，在参与调查的105份问卷中，有82份问卷认为2026款上汽大众ID.ERA 9X的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。
在2026款上汽大众ID.ERA 9X使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，表示“非常满意”和“满意”的车主占比分别为34.3%和48.6%，另有9.5%的车主表示“一般”，认为“不满意”的车主占比仅为7.6%。
五、质量可靠性：车身附件及电器问题稍多
根据调查结果显示，在接收到的105份有效问卷中，有38份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题。
在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程在3000-5000公里的占比相对较高，为47.4%；其次是行驶里程在1000-3000公里出现故障的车辆，占比为23.7%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有44.7%的受访车主表示车辆首次故障出现在购车3-6个月。
在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器出现非人为故障的占比相对较高，这也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主在“车机系统问题”方面抱怨最多，占比为45.7%，“驾驶辅助系统故障”的占比为33.5%。
尽管有部分车主对于2026款上汽大众ID.ERA 9X在质量可靠性方面存在抱怨，但依旧给出了相对客观的评价。给出“非常满意”评价的车主占比为15.2%，表示“满意”的车主占比为45.7%，表示“一般”的车主占比为30.5%，而明确表示“不满意”的车主占比为8.6%。
六、售前/售后服务：销售问题突出
车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。
在本次针对2026款上汽大众ID.ERA 9X售前/售后服务的调查中，所有受访车主的保养渠道均选择了“授权4S店”。此外，在接到的105份问卷中，有15份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题。
通过进一步调查得知，车主对于2026款上汽大众ID.ERA 9X的售前/售后服务抱怨多集中在销售问题，这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。其中，“定（订）金纠纷”问题占比相对较高，还有一些车主反馈其存在“出售问题车”和“态度蛮横”等情况。
不过，在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观的评价。其中认为“非常满意”的车主占比为21%，认为“满意”的车主占比为41.9%，认为“一般”的车主占比为31.4%，明确表示“不满意”的车主占比为5.7%。
总结：
综合来看，2026款上汽大众ID.ERA 9X凭借出色的驾乘感受、大气的外观以及较低的用车成本，获得了许多消费者的喜爱。从此次针对2026款上汽大众ID.ERA 9X“最满意”的调查结果来看，“外观”、“驾乘感受”和“配置水平”成为满意度最高的三个选项。其中，有45.2%的受访车主对于“外观”表示认可。而在“最不满意”的调查选项中，有11.9%的车主选择了“质量可靠性”选项。整体来看，2026款上汽大众ID.ERA 9X综合表现达到了车主的预期，有61.9%的车主表示换车时还会继续考虑该品牌的车型。
