可靠性
无硬伤 细节待提升
参与调查的97辆起亚KX3中，出现了42例非人为因素的质量故障抱怨，占比四成多，这样的表现属于中等范围。这些车首次故障发生时行驶里程分布规律比较明显，在500km内发生故障车辆占47.62%，在500~1000km出现故障的比率为30.95%，1000~3000km出现问题的比率占14.29%，3000~5000km出现故障的比率为4.76%。显然，KX3虽然在短期内出现了一些用车中的问题，但在随后的使用中，问题占比呈下降的趋势。不过，这也说明KX3还是在出厂时自带了部分问题，值得厂家重视和改进。
在“最容易发生故障或质量问题的部位”一项调查中，选择车身外部（车门、车窗、后视镜、雨刷、车漆）的人数最多，占26.19%；“其他”选项占比21.43%；随后是底盘悬架（16.67%）和制动系统（11.90%），另外一些项目占比都不到一成。综合该组数据可以看出，KX3的关键部位的故障并不多，且不集中。
“这款车最严重的质量问题或缺陷”中，受舒适性中提到的多个部位异响的影响，认为车辆有异响问题存在的车主占比为59.52%；其次是顿挫（11.90%）。这些问题多与制造工艺水平有关，不影响安全驾驶，因此KX3可以说在质量上没有硬伤。
总得来说，3.09%的车主对KX3的质量表示“非常满意”，58.76%的车主认为“满意”，两者之和达到了61.85%。
