iCAR 超级V23车辆刹车泵严重异响 要求处理

本人投诉车辆存在刹车泵电感啸叫问题，该问题自购车初期即出现，在车辆上电、待机、行驶等工况下，驾驶室内可听到刹车踏板处持续发出明显、高频且刺耳的电感啸叫声，严重影响使用体验及对车辆品质的信任。我已多次前往销售及售后门店维修，4S店称已按厂家技术部门指导方案排查处置，并非消极处理。具体处理过程包括：1.厂家下发全新刹车泵，维修人员现场通电测试，新刹车泵同样存在明显啸叫；2.按厂家进一步指导，将新刹车泵垫片拆下加装至原刹车泵，现车辆处于“双层垫片”安装状态；3.门店自费在发动机舱加装止震板及隔音材料以降低噪音。但上述操作后，刹车泵啸叫问题依然明显，声音强度未实质性改善。事实证明，更换刹车泵、增加垫片、附加隔音材料等方式无法根本解决问题。4S店明确表示其仅能按厂家要求进行更换和装配，无法处理刹车系统控制逻辑或参数。我为该问题多次往返4S店，耗费大量时间精力，问题始终未解决。厂家客服将问题反复推回4S店，而门店已完成全部厂家指导维修方案并确认无效后，仍以“车辆正常”“不影响使用”等理由结案，导致问题长期悬而未决，使消费者处于被动反复维修状态。从问题特征及维修结果判断，该刹车泵啸叫问题非个例，亦非简单装配或零部件损坏问题，更接近制动系统控制策略或系统层面的共性问题。本人了解到其他品牌车型（如吉利星愿）曾出现类似刹车系统啸叫情况，在销量大、投诉集中后，厂家通过技术改进或调整解决。相比之下，本车型出现相同或高度相似问题时却被反复以“正常现象”结案，存在明显消极对待和区别处理，让消费者产生“被当作闹事”的强烈感受。基于以上事实，本人认为该问题责任主体为车辆品牌方及其技术体系，而非销售门店。现通过汽车质量网平台正式投诉，要求厂家正视问题的普遍性和技术属性，停止以“正常现象”简单结案，明确给出合理、可验证的技术处理方案，或对问题性质作出清晰、负责任的说明。