五菱宏光MINIEV车辆无法行驶 动力电池故障

1.2025年11月17日，车辆出现电池故障，无法行驶，随后被拖至五菱汽车销售服务点（以下简称“4S店”）。 2.4S店称，车辆使用的是宁德时代电池，他们无权修理，需联系授权方进行维修。 3.授权方检查后认为，电池外壳存在损伤，且锈蚀已侵入内部，导致电池气密性被破坏，因此拒绝直接提供维保服务，要求消费者自费修复外壳，费用共计5635.27元，并表示只有修复外壳后，才能继续对电池进行维保；若不修复外壳，后续将不再提供维保服务。 4.4S店对电池外壳损伤进行了查看，根据锈蚀情况判断，该损伤并非短期内形成（非两个月内），估计可能是半年甚至一年以上造成的。车辆曾在2025年2月和2025年9月两次在该4S店进行保养，但当时并未被告知电池外壳存在损伤，一直被告知电池及外壳状态完好。 5.本次故障发生在市区道路行驶过程中，车辆突发动力缺失，好在还能紧急停靠在路边公交车站。试想，如果下次故障发生在高架或高速公路上，车辆直接停止运行，后果将不堪设想。 6.从车辆销售到使用的这三年多时间里，从未有人告知过我们电池维保的限定条件。我们一直以为，只要年限和公里数未超出规定范围，就可以正常享受维保服务。现在出了问题，却冒出这么多条条框框，究竟是车厂、销售环节，还是售后环节出了问题？另外，电池外壳更换的理由是否充分，价格是否合理？ 7.购车以来，车辆一直都在同一家4S店进行保养，但保养时从未被告知电池存在故障，每次都被告知电池外壳完好。如今故障发生时，却被告知电池外壳损坏并非短期存在。那么，保养时4S店到底都做了哪些保养工作？保养是否只是走形式、走过场？4S店是否有按要求做好规范的保养记录？要求处理。