阿维塔11仪表盘内车辆建模会压线

2023年11月底购买的阿维塔11，在使用初期驾驶无明显问题，三次事故均及时前往官方售后服务中心维修。今年上半年起，车辆在车道内居中行驶时，仪表盘车辆影像模型出现压线情况，甚至触发车道偏离预警，导致车道偏离辅助功能失效。7月初因碰撞事故咨询售后时，对方称此为系统软件问题，需等待OTA更新解决。此后经历7.3、8.30、9.27三次OTA更新，问题仍未解决。9月3日、9日、16日，通过阿维塔官方APP专属服务群多次反馈，均获回复：“渲染存在细微差异，不影响用车安全，请放心使用。已收到反馈，后续逐步优化。”但9月27日OTA更新后问题依旧。因国庆假期，后续反馈未及时跟进。10月20日前往售后检测，沟通服务群反馈无效事宜，售后表示可协助上报厂家并直接沟通，当日陪同售后人员路试并拍摄问题照片。5天后，售后转达厂家答复：“因技术特性，显示模型可能与实际车道存在差异。可视化界面仅为辅助理解，自动驾驶决策依赖底层精准数据及多重冗余，该显示不影响智驾功能决策，非问题，不建议以此为行车参考。”当日试驾店内试驾车未发现相同问题。11月4日再次驾车至售后服务中心，售后持续与厂家沟通，厂家提出需同型号、相近生产日期车辆进行实验对比。实验结果显示，对比车辆影像与实际车道基本一致，仅存少量偏差，而厂家结论为：车辆建模位置偏差与车辆本身无关，与感知系统有关，此前反馈的路口云图已调整，该显示不影响实际使用。个人认为3-5厘米偏差属正常，但20-30厘米偏差无法用误差解释。每次积极配合反馈，厂家却总以各种理由否认问题。车辆由用户驾驶，其影响显而易见。作为主打高端品牌的产品，不应仅满足于能行驶、能制动加速。过去燃油车时代常听说经销商售后问题需找厂家解决，如今却是厂家推诿，经销商服务反而到位。