一汽大众迈腾变速箱处于紧急运行模式

一、车辆信息： 车辆信息：一汽-大众2017款迈腾330TSIDSG豪华版。 行驶里程：约6.2万公里。 购车时间：2017年4月。 二、故障事实描述： 2025年10月25日，投诉人驾驶该车辆在高速公路正常行驶时，仪表盘突然报警并显示“变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡”。随后车辆出现以下严重故障现象： 车速骤降，油门踏板深踩后发动机转速异常升高至3000-4000转； 车身剧烈抖动与顿挫，动力输出中断，行驶安全性严重受损； 故障反复出现，且频率与强度递增，表明缺陷呈持续恶化趋势。 经一汽-大众授权4S店检测，确认为变速箱机电单元故障（传感器失效导致）。然而，厂商仅同意更换传感器，拒绝更换整个机电单元（CTU），但投诉人通过行业信息与用户反馈获悉，单纯更换传感器无法根治缺陷，多数车主在后续使用中仍复发同类故障，最终需更换CTU方可解决。 三、缺陷的普遍性与严重性： 大规模故障证据：车质网2025年前10个月数据显示，大众迈腾“变速箱紧急运行模式”投诉达238起，大众全系同类投诉超800起，证明该缺陷具有同一性、普遍性，符合《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条对“缺陷”的界定。故障高发于高速公路场景，直接危及公共安全，易引发追尾、碰撞等重大事故。 厂商处理方式不合理：一汽-大众明知传感器更换方案无法彻底消除缺陷，仍拒绝更换CTU，涉嫌规避召回责任，违反《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条“生产者应当全部召回缺陷产品”之规定。厂商未按《缺陷汽车产品召回管理条例》第十二条要求“立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品并实施召回”。 四、法律依据： （一）缺陷认定标准： 《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条：“缺陷”是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形，或其他危及人身、财产安全的不合理的危险。 本案中，大众双离合变速箱故障具有同一性与普遍性，且高速公路失速属于“不合理的危险”，明确构成缺陷。 （二）生产者召回义务： 《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条：“对缺陷汽车产品，生产者应当依照本条例全部召回；生产者未实施召回的，国务院产品质量监督部门应当责令其召回。” 《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》第三条：“汽车产品生产者是缺陷汽车产品的召回主体。汽车产品存在缺陷的，生产者应当依照本办法实施召回。” （三）经营者配合义务： 《缺陷汽车产品召回管理条例》第十一条：“经营者获知汽车产品存在缺陷的，应当立即停止销售、租赁、使用缺陷汽车产品，并协助生产者实施召回。” 一汽-大众及4S店未履行上述义务，仅以局部维修替代彻底召回。 （四）法律责任： 《缺陷汽车产品召回管理条例》第二十四条：“生产者隐瞒缺陷情况，或经责令召回拒不召回的，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下罚款，情节严重的吊销许可。” 五、投诉诉求： 立即个人救济：要求一汽-大众免费为投诉车辆更换整个变速箱机电单元（CTU），彻底消除安全隐患。 启动缺陷召回：要求一汽-大众依据《缺陷汽车产品召回管理条例》第十三条，主动向监管部门备案召回计划，对同批次存在缺陷的双离合变速箱车辆实施全面召回。 公开信息透明：要求厂商通过官方网站及媒体公布缺陷详情、召回方案及进展，履行《条例》第十八条信息告知义务。 六、结语： 一汽-大众变速箱缺陷已构成系统性安全风险，投诉人恳请监管部门依据《缺陷汽车产品召回管理条例》第十五条开展缺陷调查，责令厂商依法召回。本投诉基于事实与法律，要求维护消费者合法权益及公共安全。