鸿蒙智行问界M8转向异响 低频共振

车主于8月底发现车辆在转向到底的情况下不规律出现异响，声音较大且出现频率较高，遂拨打厂家400电话要求解决。在400的反馈下于9月6日前往乐山用户中心进行检查，在长达3个小时的拉扯中，通过比对新旧试驾车和车主车辆，售后和技术人员终于承认车主车辆异响频率和音量都高于其他车辆，因当天已临近下班遂约定与8或9号由用户中心上门接车进行深度检测。9月10日，车主因前两日始终无人联系遂主动致电售后要求解决，终于约定11日接车，车主同时发现车辆在舒适模式下悬挂变硬、路感明显且方向盘震动，要求一并检查。在11日上午接车后，售后于下午4点与我联系送车并强调由售后和所谓技术经理上门送车，在车主接到车辆后，技术经理向车主承认：“该车辆空悬内部出现摩擦问题，他们已进行打油处理，但强调车辆异响为正常声音，异响与空悬无关；且车辆状况正常，双腔空悬只能调节车辆高度”。上述解释显然与车主所了解到信息相悖，遂检查车辆行车记录仪，发现该车辆在所谓长达5个多小时检测维修过程中，仅花费不到20分钟进行路试，20分钟上架维修，甚至连OBD都未连接检查，技术人员维修过程态度散漫，并在闲聊过程中对车主进行嘲讽。车主与当天晚上在用户中心所建立的车友微信群告诫车友该用户中心态度和技术均存在问题，遭遇用户中心工作人员在群内假扮M9车主对车主进行嘲讽、带节奏，被车主揭穿后退群，车主就以上系列问题多次拨打400电话均未获得厂家正面回应，一直让存在问题的经销商联系车主要求解决。经过2周的拉锯，用户中心从成都借调技师前来对车辆进行检查，在车主的再三要求下使用OBD测出舒适、运动模式下的空悬气压值，但并未告知车主该气压值是否为厂家确定的合理值。另明确答复车主，车主所遇到的转向异响为全系通病，无法解决。厂家依旧不愿出面进行正面回复。