极狐 阿尔法T5动力电池续航里程虚标

我于3月6日向车质网投诉极狐T5520Max车型高速状态下续航缩水严重的问题，时间已达1个月之久，对方一直没有很好的解决。首先我将诉求再次重申一下：这个车标是以520的续航是吸引需要长途出行的用户来购买的，我作为客户购这款车也是针对520公里的续航来选这车的，如果客户（包括我）都是短途或城市通勤有200公里的续航足够用了，不会选这车。既然是长途出行，那这个车高速状态下的续航达成率是我们判断和评价这个车续航有没有问题的一个重要方面，而不能只看城市道路续航或时速80公里以下的低速状态下的续航。这是我发起投诉的前提。下面我来回顾一下厂家安排的人员与我对接的情况：3月11日起，厂家安排售后工作人员开始与我对接，第一次我们约的是在高速口见面，开着我的车在高速上来回开了100公里左右，工作人员将进出高速匝道开的一段低速状态的路程都算进去，没有开空调，可能续航达成率有60%，但是我当时表示不认可，我在回程时只记录时速达120左右时的路程进行测算，续航达成率仍只有53%。由于我们双方没有达成一致意见，他表示回去再向公司反映。后面由于双方的时间没协调好，有一周多没有再现场对接。这个时候我还没有对公司形成不好的印象。第二次见面是3月25日，工作人员又带了一个技术人员来，见面后说要再测试一下我的车（测试的过程中他也找了公司的试驾车一并对比测试了一下），同时说要把我车开到公司检测一下。这个去的过程，他是在高速上全程时速是60公里时速。我当时就提出疑问，我反映的问题是高速状态下续航有问题，这样测有什么意义？我当时还以为他去程是先这样测，回程是用高速再来测一下，但是后来回程他们也没有测，是我自己开回来的。当时在公司时，在会议里我们又交涉了一小会，他们又搬出所谓的续航是综合路况下的续航，我说我不接受，你不能光看低速时的续航，要高低都要兼顾，这种520的高速状态续航应当占更大的比例才对。另外，你只用同款的一辆车来与我对比没有任何意义，你要对比可以同时找不少于5辆以上的同款车来对比，这才可能有些意义，只找一辆对比车，碰巧这辆车续航也有问题怎么办？这次交流我们不欢而散。同时我这其间也告诉过工作人员，与极狐同价位的比亚迪宋、特斯拉、银河E5等车，他们的高速速航都在70-80%多之间，同时网上与我同类的投诉也有近10条，所以我据此判断我这台车的高速续航有问题，请你们厂家认真分析一下是电池本身的原因还是电驱有问题。回来后第二天开始，工作人员又多次发信息给我，想与我沟通，我没有理他。后来在3月31日，他联系我要对我车辆数据进行提取，要我给他签一份授权书，但是他的授权书是格式条款，内容是交通事故或发生故障后提请的申请那种，与我的实际情况不符，我提出来要修改授权书，修改的内容事由是电池问题，并限定授权期限，我这些想法都是合情合理的，但发给他后，他却说不能修改，于是我也没有同意他提取我的数据。此后他也没有再联系我。综上，极狐公司对我的投诉（高速状态下续航缩水严重的问题），始终没有正面回应，一直以低速续航和所谓的综合续航没有问题来搪塞，受理了一个月仍没有处理结果。现在我再重申一下：我上述讲述的过程是客观真实的，我投诉的问题是极狐T5520Max车型高速状态下续航缩水严重的问题，与价格相当的其他品牌的同类车比，至少低15%-30%，在低速（80码以下）状态下续航问题我没有投诉，请厂家正面回应和处理我的问题。如果厂家再不快速处理，我将通过各大投诉平台，市场监督部门和自媒体来反映这个问题，直到问题最终解决，因此给极狐品牌形象造成的影响概不负责。