一汽大众迈腾变速箱异响多次维修没有解决

本车自2011年6月19日购置使用行驶4700多公里后，发现时速超过45公里再加速时，底盘即出现振动并发出机械金属撞击噪声。经公司检测，判定是变速箱异响。同年11月21日，经公司协调，为本车更换了DSG变速箱总成。换箱后，异响噪声明显降低，但是行驶约五、六千公里后，同样的振动机械撞击响声又愈来愈严重。此后，多次去和兴公司检测。2013年6月，和兴公司检测确认为变速箱异响问题。经和兴公司协调，本车于7月27日再次到店更换了DSG变速箱总成(见图1，变速箱为德国生产)。更换变速箱后，异响不大，冬季低温环境下，响声微弱。但随着行驶里程增加，约四、五千公里后，车速逾40公里再加速，随着变速箱“突突”振动，撞击噪声又逐渐增大，尤其夏季或行驶时间过长，尤其上坡，此振动噪声尤为激烈，驾驶室开窗耳闻噪声可达62分贝以上！且有2挡起步顿挫抖动现象。2014年7月30日，本人去和兴公司，要求对本车变速箱系统再次进行故障检测。8月16日，和兴公司通知本人驾车到店，由一汽大众委派的大连变速箱厂一位技术人员主持对变速箱进行技术检测。经过10多公里路测，该技术人员确认噪声过大，有问题！但对是否变速箱的问题表态含糊，却明确表示怀疑双质量飞轮有问题。这的确说出了本车故障的连带关键问题。9月4日，本人向和兴公司询问检测处理结果，得到答复：厂家确认异响不是变速箱故障问题！并把双质量飞轮问题排除在关键连带部件责任之外！无奈，本人根据检测人员对双质量飞轮可能存在问题的提示和判断，选择“排除法”，即更换双质量飞轮，试图消除故障现象。但在和兴公司更换了一个早期库存飞轮后，变速箱振动似乎加重，严重异响增强，故障依旧存在！同年10月本人获悉一汽大众及经销商为相关车辆更换双离合器系统的信息。10月30日本人驾车到和兴公司，以异响及顿挫故障问题未解决为据，要求公司给本车更换了新型号双离合器系统。更换新双离合器系统后，本车1、2挡起步顿挫抖动现象消除，起步、加速明显顺畅，车速在40公里后的连续振铃噪声亦明显降低，冬季低温环境下，异响噪声耳闻不闹。但是，自更换双离合器系统行驶里程过五、六千公里后，变速箱旧病由轻至重再次复发，尤其在夏季高温或长时间行驶的情况下，随着变速箱温度升高，只要车速超过40公里以上再加速时，即出现“突突”的振动，随即产生如同电铃一样的激烈刺耳的金属碰撞噪声，且愈来愈严重，在驾驶室内开窗可闻噪声达65分贝以上，有时甚至超过70多分贝以上（请参考听取《辽A-624J1车变速箱异响噪声录音资料》。2015年8月20日，本人开车再去和兴公司要求检测并维修，但该公司相关负责人答复说：“你这个车经过多次检测，换过变速箱，但仍有异响，我们认为这种异响是正常现象。”有异响是正常？！这是什么逻辑！10月中旬本人又去公司要求检测维修，接待人员仍说凡是配装这款变速箱的车型都有这种异响，属正常现象。无奈，本人即收集查看资料，分析判断，写出《关于本人迈腾1.4T车变速箱严重异响，影响性能寿命等故障问题的说明及诉求》。本人分析判断：一是本车的双质量飞轮存在质量问题，也就是飞轮内部结构存在原始旷量不正常问题，即第一质量与第二质量之间有零件在扭矩波动变化时出现松散碰撞，同时因内部零件有不正常旷量，致使飞轮整体出现动不平衡问题，而出现波动震动，并带动变速箱双离合器操纵臂等存有不正常旷量的零件发出严重异响，因此，本人要求厂商为本车更换双质量飞轮。关于双质量飞轮的质保问题，根据大众厂商推出7挡DSG双离合变速箱后，一汽大众官方网站在2008年至2011年期间，以视频方式宣传该变速箱时明确说明：7挡DSG由双质量飞轮、双离合器等五个主要部件组成，该视频明白告诉公众，双质量飞轮属于DSG双离合变速箱的组成部分，理应享受10年16万公里的保修（有《一汽大众品牌官网DSG7速双离合变速箱介绍视频》为证）；二是本车这款变速箱双离合器操纵臂（即接合杆，俗称拨叉）系统存在原始设计缺陷，加之装配工艺不严谨或更换双离合器后，未按设计要求严格、细致调整膜片弹簧按压套筒（K1和K2接合轴承）的位置，间隙旷量未消除，致使其出现摇摆振动产生撞击异响。因此，本人要求厂商为本车更换新型变速箱或者针对变速箱双离合器操纵臂的相关问题做出技术维修或终极技术调整，彻底消除严重异响问题！2015年11月16日，本人将《关于本人迈腾1.4T车变速箱严重异响，影响性能寿命等故障问题的说明及诉求》并异响噪声录音资料面交和兴公司维修技术部，要求其向一汽大众反映问题，解决这一久拖不绝故障问题。2016年4月5日本人接到和兴公司通知，要求在4月7日驾车到店进行检测。当日下午13时，一汽大众有关部门委派一位负责人并大连变速箱厂一位技术人员由和兴公司维修部经理陪同，对本车进行道路行驶实际检测（检测前变速箱厂技术人员在本车接装一台安装了检测软件的笔记本电脑）。路检中，本车只要时速超过40Km即出现约有58db以上的机械撞击异响（这是在当天气温为16度，驾驶侧车窗半开、驾驶室内凭人耳主观感觉的噪声等级）。检测人员确认听到噪声。但此次检测未做任何测后处理，只是告诉本人等待处理消息。但是，自2016年4月5日等待自今天，已有四个半月之久，一汽厂家有关部门及辽宁和兴大众未有针对检测结果和处理、解决问题的任何答复！