一汽大众速腾后悬挂存在断裂风险

2014年11月23日，本人将车辆开到深圳北奇建龙岗一汽大众4S店做15000公里保养，要求4S店做后悬挂检测。经本人要求，在车间现场监督维修师傅做后悬挂检测。只见，修车师傅用一块抹布将后悬挂靠近轮胎一侧擦干净，然后用一块黑色铁板贴近后悬挂，用卡尺检查铁板与悬挂之间的间隙。检测师傅称，后悬挂未发生变形，未见异常。随后，我要求修车师傅将后悬挂另外一侧擦干净进行检测。在擦干净后，本人及4S店维修人员均能用肉眼发现左后悬挂焊接点出现爆漆，右后悬挂出现鱼尾纹。本人要求检测师傅给出合理解释，其称出现以上现象属于正常情况。“同样为一汽大众汽车，为何捷达和宝来，不会出现以上情况”，技术人员不愿意给出解答。在本人的再三要求下，4S店接待人员才答应在维修结算单上出具右后悬挂出现鱼尾纹的，而出现爆漆不愿意列明。至于检测师傅将现场检测情况拍照后是否将发现的爆漆及鱼尾纹上传厂家，本人并不知情。作为一个知名合资企业，一汽大众在处理速腾后悬挂的事件上，伤透了中国消费者的心。中国消费者一直处于劣势地位，一汽大众掌握了制造车辆的技术垄断权利，不能任凭其想怎么召回就怎么召回。希望中国官方有人出来替56万受影响的速腾车主讲话，还大家一个公道。一汽大众不负责任的召回，迟早会招致广大消费者的唾弃！