一汽-大众速腾后悬挂问题

纵臂扭梁结构大多数设计均为纵臂在后，扭梁在前，大众自己的G7，朗逸，新捷达均如此。唯独速腾用了扭梁在后的结构，该结构运动部件惯量大，跳动大，对纵臂的冲击也大，遇到颠簸路面通过性比一般扭梁还要差，扭梁还有碰撞地面凸起的风险.而且只有一根稳定杆，一头装在副车架上，这个副车架实在不好意思说它是副车架，它太细了，叫支架更为贴切，（和明锐高6比一比就知道）。最要命的是，新腾的横向稳定杆还不是直接固在副车架上，而是固定在副车架上突出的一根悬臂梁上，因为副车架装的太靠前了，这个结构太弱了，拿什么来控制侧向的冲击?新速腾目前左右边均有断裂案例！