2020-03-10 09:39作者：李丰编辑：刘迎
“减配门”升级 进口Model 3也“中招”
特斯拉官方宣传资料及进口Model 3车主与特斯拉客服微信沟通截图
实际上，特斯拉Model 3的“减配”情况不止发生在国产Model 3上，部分进口Model 3也同样“中招”。据几位进口Model 3车主向车质网爆料，他们在2019年6月-11月期间购买的进口Model 3同样存在无法识别“雪糕桶”的情况。据车主反馈，他们所在的400多人的进口Model 3微信群中，类似的情况还有不少。
据来自上海的王先生向车质网反馈，他于2019年11月17日在特斯拉提了一台全新的进口Model 3轿车，在当时试驾以及提车时，反复向销售核实车辆是否装配了最新的HW3.0自动驾驶硬件，得到的答复是肯定的，所以才放心提了车。在提车之后，王先生再次特斯拉官方客服证实，车辆配置的是最新版HW3.0自动驾驶硬件。此后王先生在使用过程中无意中发现，自己车上装配的整车控制器型号为1483112-02-D，即HW2.5版本，并表示自己有几次在AP模式下险些追尾前方车辆，辛亏及时人工介入，才避免发生交通事故。王先生认为特斯拉的此番行为已涉嫌以次充好，欺诈消费者，要求特斯拉为其免费更换更安全的HW3.0硬件。
据了解，目前已有部分进口Model 3车主与特斯拉进行沟通，询问系统升级问题，得到的答复均为“购买FSD功能后会免费更换HW3.0硬件”。这样的结果让这些进口Model 3车主有些恼火，“国产Model 3都给免费更换了HW3.0，同样都是特斯拉车主，为什么对于进口Model 3要区别对待？”。
王先生所购进口Model 3的整车控制器型号为“148”开头的HW2.5版本硬件
进口特斯拉Model 3的电动车环保信息随车清单
从现有资料来看，进口Model 3维权情况与国产Model 3有所不同。进口Model 3的“电动车环保信息随车清单”中并未标注整车控制器的具体型号，而是用“Model 3”字样代替。换句话说，对于进口Model 3而言，除了不能识别“雪糕桶”外，并无书面文件可以证明“宣传与实际不符”的情况。对此，蒋苏华律师认为，现有信息下对进口车主的情况进行判断更为困难，主要难点并不在于环保清单上明示与否，而在于目前看到信息与材料不够。有些信息可通过车主自己掌握的合同、手册进行初步了解，但更深入的材料，只能调查后才可能知晓。而对于进口Model 3车主的维权行为，蒋律师也给出了建议：可以先通过协商的方式解决，如协商不成，则需抱团维权，提起集体诉讼应是最效率、经济，法律上也可行的方案。
频遭信任危机 傲慢的特斯拉隐患重重
事实上，这并不是特斯拉第一次在中国遭遇信任危机。从2019年上半年多次曝出的特斯拉车辆自燃事件，到松下和LG化学两种电池模组混装、国产Model 3降价，再到此次的“减配门”事件，特斯拉我行我素的做法在一次次挑战中国消费者的“底限”。虽然中国是特斯拉最重要海外市场，但显然特斯拉对于中国市场的诚意并不足，似乎并未真正重视过中国消费者。
据车质网数据显示，2019年共收到有关特斯拉车型的投诉共22宗，所有投诉均未得到特斯拉厂家的回复。而此前有国内媒体曾报道称，目前特斯拉的培训机制和危机公关能力上都存在问题。为了节约成本，减小开支，目前特斯拉销售的新人培训是以线上看视频的方式完成，很多在学习中遇到的问题，不能得到及时解答。或许这正是特斯拉忽视客户服务的一贯态度所造成的结果，从而导致特斯拉在中国问题不断。而随着特斯拉产品在国内市场中的份额不断提升，特斯拉在客户服务方面的弊病或将成为其致命的“阿喀琉斯之踵”。
截至发稿，特斯拉官方并未就国产Model 3“减配门”事件给予更多回应。就目前事件的发展情况来看，基本上都是媒体的报道和车主自发组织的维权行动，舆论的关注虽能聚焦问题的核心，但缺乏相关监管部门的调查依旧难有定论。针对此次事件，车质网呼吁国内主管部门尽快收集线索予以关注。
