2023-07-10 09:28作者：叶俊杰编辑：王厅
对手的可观优惠，增加了难度
但是，可别忘了一众合资对手车型，还有非常可观的终端优惠作为其在市场中的“杀手锏”。以我们在此前探店调查中所得到的信息，以经典轩逸为例，1.6L CVT舒适版的售价为10.86万元，拥有2.8万元的现金优惠，优惠后裸车价为8.06万，同时在卡罗拉方面也有着3.5-4万元的优惠。
另外，我们近期也咨询了一直有着较大优惠的别克品牌，从销售中得知，目前英朗已经处于停售状态，而威朗则替代了原有地位。作为参考，威朗的指导价为12.89-15.89万元，全系共有4款配置车型，均搭载最大功率为184马力的1.5T发动机。
根据广州的经销商表示，目前威朗全系有着5万元的优惠，也就是入门版车型在优惠后的价格为7.89万元，顶配车型为10.89万元，当然这只是一个初步优惠。以入门版车型来计算，7.89万元的裸车价格，加上7000元的购置税，以及5000元的保险，落地价格约在9.09万元左右。
至于昂克赛拉方面，我们同样在广州经销商处进行了解，据悉目前只有极小空间的优惠，而虽然销售并未具体透露，但以我们推测来看，3000元的优惠基本上差不多了，毕竟刚刚进行大幅度官降，如今想要大额的优惠也不太可能。我们以9.99万元的车型来计算，优惠后的裸车价为9.69万元，加上8600元的购置税，以及5000元的保险，落地价格约在11万元左右。
可见，在对手大力的终端优惠下，昂克赛拉的优势瞬间被削弱了不少，甚至可以说是回到了降价前的状态，后续官方还是加大一下自身优惠力度，才能保持其在市场中的优势。只不过，这距离新车上市仅仅是几天的时间，想要更多优惠，估计还需要一点时间等待。
老车主和二手车商成了“受害者”？
在此次降价当中，最大的得益者，无疑肯定是持币待购的消费者，如此一来，极大程度上降低了他们的购车成本。但是，老车主和二手车商，则似乎成为了此次降价中的“受害者”。
一方面，对于老车主来说，他们此前用较高的价格购入，与当下的价格存在较大差距，尤其是刚提车不久的车主来说，无疑会造成心理上的不平衡。而且，降价之后，对于他们以后卖车也是有着较大影响，毕竟二手车商在收车的时候，除了会参考当时的购入价格，还会参考当下的新车价格作为对比，这么一来，在买车和卖车之间，基本上有着6万元的落差，这对于旧车主来说可算是“进一步被刺”。
另一方面，对于二手车商来说，基本上是要做好”亏本买卖“的准备了。以目前几款在售的车型为例，各车型的价格都在10万元左右，这一点与降价后的新车价并没有差太多，在多数人都是第一次购车的情况下，他们无疑是更愿意选择价格稍高一些的全新车型，毕竟选择二手车大多数追求的是性价比，但如今来看基本优势全无。这么一来，基本上是“逼”着车上要降价销售，需要与成本价持平，甚至是低于成本价进行销售，才能重新获得原有的竞争力。
购车好时机来了？
众所周知，今年绝对是价格战的一年，无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌方面，统统都不例外。只不过，随着新款昂克赛拉的到来，必然会引起10-15万级家轿这个细分市场的内卷，其他厂商肯定也会加大优惠来吸引用户。
当然了，这不仅仅是在这个细分市场当中，在其他领域也是同样如此，为了达成自身定下的全年目标，厂家肯定会在多方面下功夫，加上如今已经进入下半年时间，接下来的竞争无疑是会更加激烈。但是，厂家的竞争越激烈，对于消费者来说则越是一件好事，意味着在购车成本方面可以进一步降低。所以，对于用户来说，如果你之前是处于持币观望的状态，那么下半年是个适合入手的时间点，基本上多谈2次都能获得一个心仪的价格。
编辑说：综上来看，新款昂克赛拉的到来，确实有着不错的竞争力，甚至能引起新一轮的内卷，但想要成为这个级别的新销冠，恐怕还是需要进一步努力。在之后，就让我们来看下，接下来的市场到底如何，随着各个车企加大优惠力度，是否能进一步刺激用户的购买欲望，同时面对一众内卷的合资品牌，自主车型又将会如何？
