合资品牌的内卷 马自达昂克赛拉不到9万

　　都说今年的自主品牌非常卷，但原来合资品牌才是最卷的那一个？在不久前，长安马自达推出了2023款马自达3 昂克赛拉，其价格为8.99-14.19万元，相比此前的价格直降3万，一下子将该车的起售价拉进了9万元以内，成为了起售价最低的合资紧凑型车，这一来就连自主品牌的对手也是倍感压力。那么，今天我们就来盘一下，新车到底是否值得入手，又会不会带来新一轮的价格之争？

　　8.99万起的昂克赛拉值得入手？

　　首先来带入一下结论，是值得的，但不是低配。

　　具体来看车型方面，新车售价为8.99-18.99万元，全系共推出9款配置车型，提供1.5L和2.0L两种动力，整体在设计上和配置上并没有作出调整，不过新增了售价为12.29万元的2.0L质臻版车型，替代了此前售价为11.99万元的2.0L质睿版车型，主要加入了一系列的驾驶辅助功能。

　　虽然新车定价是8.99万元起售，但这是一款1.5L的手动挡车型，撇除动力和配置不说，光是手动挡这一点，厂家就极少会排产，购买的话需要比较漫长的等车周期，甚至并不是每家经销商都愿意帮你订购，这一点其实在以往就是如此，即便是在本田的型格，或是以前的飞度上也并不例外。

　　那么接下来，就来到9.99万元这个价格，虽说这个价格有1.5L高配和2.0L入门两个配置可以选，但在配置高度一致，前者只是多出一个天窗的情况下，个人肯定是建议选择排量更大的车型。毕竟，在基础排量更大的情况下，这能带来更好的驾驶体验，也更符合这款车型的用户的驾驶需求。

　　之后，撇除14.19万元的顶配车型，那么就剩下11.29-12.29万元这个价格区间的四款车型，基本上每款车型就是往上加3000或4000块钱。在此当中，11.99万元的质耀版和12.29万元的质榛版车型，会是性价比较为突出的2款配置车型。其中前者具有LED日行灯、18寸轮圈、全车6气囊、并线辅助、驾驶位电动座椅、腰部支撑、真皮座椅、倒车后视镜下翻等等，在舒适性和便利性有都有着颇为出色的表现，对于绝大部分用户来说，这个配置已经足够了，也是我个人最为推荐的一款车型。

　　至于后者，则是在其基础上多了一套L2级驾驶辅助系统，具有车道偏离预警、主动刹车、车道保持等功能，对于3000快换来一套辅助系统是否值得，就要对于自身的驾驶技术如何评定了。

　　放眼同级，这次能行？

　　俗话说，“没有卖不好的车，只有不到位的价格”，之前在“12万的C6”上就已经很好的印证了这句话，如今在8.99万起的昂克赛拉上，其实同样如此。

　　在之前，昂克赛拉虽然在产品方面，凭借出色的操控性，确实获得不少认可，但是不少人一直都觉得在价格方面相对偏高，令其处于“叫好不叫座”的状态，甚至到后来已经处于几乎不被想起的处境。但随着官方发布了全新的价格，该车再次引起了较高的关注，甚至部分用户已经觉得可以在同级中力压对手。

　　对手方面，我们来初步盘一下，在合资品牌方面有思域、型格、凌派、威朗、标致408、雷凌、轩逸、福克斯等，而自主品牌则有秦PLUS、UNI-V、影豹、帝豪L、名爵6等，其中大部分车型的起售价都在10万元以上，起售价能在10万元以内的仅有秦PLUS、影豹和帝豪L三款车型，但如果是在9万元以内的，就只有昂克赛拉一款车型了。所以，在不算终端优惠的情况下，昂克赛拉单在价格方面就已经极具优势。

　　再有配置方面，以新车12.29万元的质榛版车型为例，其面对同价格的合资品牌车型，基本上有着一种压倒性的优势，基本上就是拿一个次顶配车型去打别人的入门版车型。而在自主车型方面，彼此则是不分上下的存在，新车并没有能占据太多的优势。

　　就此来看，不到9万的起售价，加上合资品牌的身份，放在这个级别当中还是极具竞争力，特别是面对合资品牌车型，在价格和配置上都更胜一筹，在销量上的突破指日可待。