2023-07-05 09:22作者：陈列 编辑：王厅
长续航性能版33.98万元 推荐????
推荐理由：加2万拥有双电机，零百加速3.9秒，iTAC智能扭矩控制系统，操控性能、安全都齐了。
比前一个版本贵了两万元，首先变成了四驱版，前后电机系统综合功率去到了390kW；综合扭矩670Nm，所以里理所应当地百公里加速达到了3.9秒。那么代价就是续航从702km掉到了630km。
配置上面会多出：前四活塞制动卡钳+前打孔刹车盘、iTAC智能扭矩控制系统、前/后：245/45 R20低风阻轮毂（马牌轮胎）。除此之外的其他和最低配没有区别。
从购买层面来看，四驱的确会带来更好的性能及安全性，像应对非铺装路面，甚至冰雪路面，这个版本都会让你有更好的体验。当然代价是一定的续航折损。另外作为售价最低的两个版本，它们可以舍弃云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），来获取1.8万元的价格优惠。
不过按照我们的体验，作为比亚迪今年底盘上的集大成之作，云辇还是有着不容忽视的实力。建议消费者一定要试驾对比有无云辇系统的差异，再决定取舍这1.8万元的差价。
长续航性能Max版 34.98万元 推荐???
推荐理由：不但四驱，还能智能漂移，并且弯道性能大幅度提升。
比前一个版本贵出1万元，你可以获得额外得到：iADC智能漂移控制系统、iCVC智能底盘矢量控制系统、20英寸高滚阻轮胎。
相信大家看到这“漂移”就应该想起之前腾势公布的视频。它可以通过智能调节四驱系统，让漂移随心所欲；而且iCVC也能融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP(车身电子稳定系统）介入频率，提升整车操控极限。
换句话说，这是一个花1万元就能让普通人成为“车神”的版本。通过软硬件的结合把腾势N7的操控优势更好更容易发挥出来。如果你只是想要普通舒适的豪华车，这个版本大可不必考虑。
N-Sport版 37.98万元 推荐?
推荐理由：碳纤维、锻造轮圈，运动氛围感拉满！
再贵3万元，你可以获得外观黑色饰件（窗框、翼子板和侧裙饰件）、20英寸定制锻造轮毂（原厂精品）、N-Sport Package（原厂碳纤维精品套件），总的来说，这个版本通过更加硬核的改装件（锻造轮毂、碳纤维套件）来为车辆减重并进一步增强操控。如果你再选装黑色车漆配合这些黑色套件，简直就是坪山帕拉梅拉啊。
当然需要注意，这个N-SPort Package会导致屏蔽后备厢脚踢感应器件信号，无法实现感应开启后备箱的功能，造成使用便利性的缺少。不过嘛，都那么帅了，少个感应开启无伤大雅。
另外要说明的是，高阶智驾全享包只有在高配及顶配的车型才能花费23000元去选装。就按照目前比亚迪以往的智能辅助驾驶来看，我是不太建议去选装的。毕竟实践出真知，还是得体验完毕后，才决定是否值得选择。
总结：低配无脑入，四驱看地方，顶配没必要
作为腾势回归比亚迪后的又一力作，腾势N7做到了入门即高配，很多功能甚至比之前的腾势D9还要更上一层楼。其中低配和中配的两个版本更加适合普罗大众（去掉云辇再便宜1.8万元），我个人觉得续航最长的后驱版最值得购买，高配和顶配就是更加强调性能和操控。不过作为一台豪华SUV，而且结合比亚迪系车型的传统豪华舒适调性，我觉得并不需要做出“加钱上卡宴”的行为。
