2023-07-03 09:31编辑：王雨
第三排不再是摆设
一般情况下7座SUV的第三排空间表现基本上都会差强人意显得比较鸡肋。但通过实际体验，2023款开拓者在这方面做得还是挺不错的。2+3+2的传统座椅布局，给予了第二排更加舒适的乘坐感受，以及第三排更加灵活的空间布局。实拍的顶配车型驾驶员和副驾驶的座椅提供了10向电动调节，并具备通风加热功能，看大的椅面和靠背基本上不挑体型，坐上上去会很舒适。
第二排座椅提供了中央扶手以及后排加热功能。同时，第二排座椅的靠背还支持多角度调节，并可以通过电控一键放倒，左右均支持舒适进入功能，让乘客更方便的进入到第三排空间。另外，第二排还提供了220V电源插口，可以接驳家用电器，在出游时享受比别人更多的乐趣。
2023款开拓者的第三排座椅也并非“小板凳”具备了一定舒适造型，高椅背和不低的坐姿让其具备了一定的可用性。第三排座椅可以通过后备厢电动按键实现一键翻折放倒和升起，并且可以实现完全放平。
得益于超过5米的车长和可以完全折叠放平的第二排第三排座椅，2023款开拓者在后备厢储物空间的灵活性和容积上都有这不错的表现。7座满员的情况下可以放置两个大号登机箱，放倒第三排后空间拓展至883L，如果将后两排座椅全部放倒，那1970L的容积完全可以容纳一个很舒适的气垫床，并可以将腿完全伸直。这个空间表现我想一定能征服喜欢出去旅行的朋友。
在乘坐空间方面，身高183cm的体验中进入第二排，无论是将第二排座椅移动到最前或者最后，腿部的空间表现都非常不错，即便是和移动到最前也可以呈现出一个可用的空间表现。
将第二排座椅调整到中间位置后，通过第二排的舒适进入功能可以很轻松的进入到三排空间。落座后腿部可以保持3指左右的空间距离，头部则可以保持在一拳上下，这种表现完全符合预期，并不会感到特别压抑，能保证中短距离的出行的舒适性。
熟悉的动力 厚重的驾驶感受
2023款开拓者在动力层面与老款保持一致，上汽通用的明星发动机”第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC?手自一体变速箱+48V轻混系统”组成了一套在动力表现和平顺性方面都非常不错的动力系统。我在试驾后得到的结论就是这台车具有很厚重扎实的驾驶感受，充分表现出了美系SUV那种动力十足，操控平稳的驾驶特征。
雪佛兰开拓者上搭载了Twin Clutch智能全路况四驱系统，该系统是适时四驱的进化版本，两驱切换四驱响应时间小于120ms，后轴充沛的扭矩分配最大容量可达3000N.m，可实现后轮左右的智能扭矩分配，以达到更精准的控制。
在动力输出方面，这台车表现出非常稳健且动力很足的状态。发动机从1500转开始发力，一直到4000转动力都是这台发动机的出力区间，所以在加速时你会觉得推背感虽然没有那么强，但总有一股劲拽着你走。
9速 HYDRAMATIC?手自一体变速箱算是大家的老朋友了，在通用旗下多款车型上均有搭载。在2023款开拓者身上的表现依旧是稳扎稳打不急不躁，在保证发动机输出以最小损失传递到车轮的同时，在不同的驾驶模式下能很智能的进行升降挡的操作，换挡很顺，顿挫感在高速时也不明显。
美式SUV的底盘和避震调教给人们的印象一般都是沉稳扎实2023款也不例外，前麦弗逊后五连杆独立悬挂对车身能够提供非常稳定的支撑性，悬挂行程前段偏软遇到小的沟坎都能轻松化解，后排乘客也不会觉得有不适的感觉。后段调校偏硬朗保证了在遇到大的颠簸不会触底，同时在车辆极速变线时也能让车身具有良好的跟随性。
制动部分我个人觉得前段还是会有些偏软，踩下去车辆的减速效果并不明显。从中段开始制动力逐步提升，好在从建压开始到车辆完全刹停整个制动的脚感还是很线性的，习惯了以后问题不大。
总结：本次2023款开拓者在外观和配置上做出了小的改变，算是给到了用户一些新鲜感，配置的升级也让整车的性价比或者说舒适便利性有所提高。从驾驶和空间以及乘坐舒适性方面来看，这台车的表现出人意料的好。但如果从目前市场和消费者对车辆时尚感和科技感的角度出发，2023款开拓者并没有给到太多的惊喜，不过这也可以理解毕竟这只是个年度小改，诚意已经很足了。不过，我期望在后续的改款中，开拓者能在保持优异的驾乘感受外，变得更加时尚和新潮。
