2023-07-03 09:31编辑：王雨
在SUV车型的细分市场中，中大型7座SUV车型因该是近几年才开始被人们熟知和慢热起来的SUV分类。究其原因是因为7座SUV车型普遍在空间组合方面要比5座来的更加灵活，也能满足多口之家长一起短途出行需求。而且依托于SUV车型高通过性的优势，使用的场景也会变得多样化。而近几年7座SUV车型新车的推出的节奏也确实更快，无论是新势力还是传统品牌也都在不断在这个细分市场发力。作为老牌车企的上汽通用雪佛兰，也适时机的为国内用户带来了旗下美式大7座SUV，2023款雪佛兰开拓者(配置|询价)。
说起美式大7座SUV车型，雪佛兰的开拓者在国内用户心中还是会占有一席之地的，虽然没有当初的汉兰达(配置|询价)那样的高热度，但也凭借着美式车型独有的外观设计、宽大舒适的内饰以及澎湃的动力，赢得了诸多消费者的青睐。而这次2023款雪佛兰开拓者在保持老款优秀的基因的前提下，针对外观造型以及舒适科技配置方面有了进一步提升。但我在试驾过后会发现如果你在意的是舒适的乘坐空间或是平稳的驾驶感受，那这台车会让你满意。但如果你更在意的是时尚或是丰富的智能化配置的话，那这台车也许就显得有些差强人意了。
外观小改 车身长度增加
年度改款车型其实相对于换代来说在外观内饰和配置层面上不会有太大变化，2023款开拓者也是如此。这次新车在外观上仅仅进行了微调，在保持原有霸气的造型基础上，将车身尺寸增加至5011mm，进一步夯实了中大型SUV的定位。但这个改变也只是在视觉上会更符合美系车系的调性，在内部空间上并没有变化。
2023款开拓者在外观上度还原先导概念版SUV FNR-CarryAll，车身造型硬朗有力，又不失一定的运动感，整车并没有使用过多复杂的线条去进行修饰，而是秉承了简约美的设计理念，无论从那个角度看这都是一台身材比例适中，很大气的中大型SUV形象。
这次试驾的车型是该车的RS版本。X型雷霆前脸与星辉分体式LED头灯组雪佛兰家族式双格栅与熏黑蜂窝状中网设计，营造强烈运动感，钨银镀铬装饰条与星辉分体式LED头灯组相连，大幅增加横向宽度，彰显美式SUV硬朗气质。全车的外观变化点也基本上都集中在了这里。
分体式的大灯设计与生俱来的彰显科技感，这次新车将LED大灯内部造型进行了重新的设计，老款的转向灯也集成在了机舱盖上部的日间行车灯内部，让前脸部分变得更加简洁干净。大灯在功能方面除了支持时下流行的主流功能外，内部熏黑处理看起来还特别的深邃。
适中的车身比例让开拓者看上去更加高大威猛，和名字非常的契合。侧裙使用了与车很同色涂装，这样看起来整车的精致感会优速提升。下窗线条从车辆C柱开始慢慢向上延伸，这样做的好处就是不会让车侧看起来过于色板。本次2023款开拓者在车身尺寸上相比老款有所增加，来到了5011mm，成功了跻身的5米俱乐部乘员。
2023款开拓者RS版车型在外观上最大的亮点就是使用了黑色的RS套件，这样在观感上会更有个性，即便是这类中大型SUV也会凸显出一定的运动感。车尾部分的设计会比较方正，这样做会让后备厢空间得到充分的利用。外露式的双出排气设计也将会将这台车的力量感从视觉上完美呈现。
本次实拍的2023款开拓者7座RS顶配版搭载了21吋六幅Y型熏黑轮毂，21吋超大尺寸，凸显霸气的越野风范。六幅Y型设计，沿袭了概念车FNR-CarryAll的设计，风格独树一帜。特殊的熏黑亮面工艺处理，潮酷时尚，同时极具档次感。当然在享受的大轮毂带来视觉冲击的同时，后期维护的成本也相应会略有增加。
座舱沿用迈罗同源设计 经典有余时尚不足
2023款开拓者的内饰在本次年度改款中并没有太大变化，依旧与自家科迈罗采用了同源设计理念，双飞翼式座舱设计不得不说确实是个很有代表性也很经典的设计，而且在内饰中也可以找到一些很有创意和巧思的地方，比如耀红涡轮旋控一体式出风口、基本上每个功能都能对应上的实体按键，这都让这台车显得更加人性化对于从传统车型过来的用户来说会非常的友好。但我要说的是，在2023年大家都在追求智能座舱，科技座舱的年代，这个内饰整体看上去就会显得有些平庸了，对于现在的用户吸引力恐怕并不会太大，毕竟现在全液晶仪表、双联屏甚至三联屏已经成为趋势，希望开拓者能在换代时有所改观。
当然，开拓者在内饰的用料和做工上依旧保持了老牌车企该有的水准，内饰大面积的软性材质包裹摸上去很有质感，加上红色的缝线也能好的突出RS车型所带来的运动氛围。车内常用的功能基本上都能找到实体按键，这一点操作起来确实会比较直观，我个人还是比较喜欢的。
方向盘使用了顶级的头层牛皮包裹，粗细适中握持手感表现出色，四向调节也能很好的让驾驶者找到适合自己的位置。多功能的按压手感也没有问题，还带有方向盘加热功能。8寸的机械加液晶仪表的组合看起来会比较直观，在显示的功能信息和切换界面的逻辑都还不错很容易上手。
本次新车将中控屏的外观进行了调整，同时小雪OS车机系统进行了一定的升级，引入了科大讯飞智能语音智能识别功能，可以进行连续对话，基本功能操作也能通过语音指令完成。在线导航、娱乐、新闻资讯、实时天气等实用APP这次也全部上车。最主要的是车机还支持CarPlay和CarLife以及蓝牙连接，大幅度的拓展了车机的功能，也满足了用户不同的使用习惯。
2023款开拓者除了将车机系统进行了升级外，在配置方面全系新增了Auto Hold自动驻车功能，除入门版车型外，还新增了四窗一键升降，手机无线充电功能。另外本次实拍的顶配车型还增加了流媒体后视镜。
第三排不再是摆设
一般情况下7座SUV的第三排空间表现基本上都会差强人意显得比较鸡肋。但通过实际体验，2023款开拓者在这方面做得还是挺不错的。2+3+2的传统座椅布局，给予了第二排更加舒适的乘坐感受，以及第三排更加灵活的空间布局。实拍的顶配车型驾驶员和副驾驶的座椅提供了10向电动调节，并具备通风加热功能，看大的椅面和靠背基本上不挑体型，坐上上去会很舒适。
第二排座椅提供了中央扶手以及后排加热功能。同时，第二排座椅的靠背还支持多角度调节，并可以通过电控一键放倒，左右均支持舒适进入功能，让乘客更方便的进入到第三排空间。另外，第二排还提供了220V电源插口，可以接驳家用电器，在出游时享受比别人更多的乐趣。
2023款开拓者的第三排座椅也并非“小板凳”具备了一定舒适造型，高椅背和不低的坐姿让其具备了一定的可用性。第三排座椅可以通过后备厢电动按键实现一键翻折放倒和升起，并且可以实现完全放平。
得益于超过5米的车长和可以完全折叠放平的第二排第三排座椅，2023款开拓者在后备厢储物空间的灵活性和容积上都有这不错的表现。7座满员的情况下可以放置两个大号登机箱，放倒第三排后空间拓展至883L，如果将后两排座椅全部放倒，那1970L的容积完全可以容纳一个很舒适的气垫床，并可以将腿完全伸直。这个空间表现我想一定能征服喜欢出去旅行的朋友。
在乘坐空间方面，身高183cm的体验中进入第二排，无论是将第二排座椅移动到最前或者最后，腿部的空间表现都非常不错，即便是和移动到最前也可以呈现出一个可用的空间表现。
将第二排座椅调整到中间位置后，通过第二排的舒适进入功能可以很轻松的进入到三排空间。落座后腿部可以保持3指左右的空间距离，头部则可以保持在一拳上下，这种表现完全符合预期，并不会感到特别压抑，能保证中短距离的出行的舒适性。
熟悉的动力 厚重的驾驶感受
2023款开拓者在动力层面与老款保持一致，上汽通用的明星发动机”第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC?手自一体变速箱+48V轻混系统”组成了一套在动力表现和平顺性方面都非常不错的动力系统。我在试驾后得到的结论就是这台车具有很厚重扎实的驾驶感受，充分表现出了美系SUV那种动力十足，操控平稳的驾驶特征。
雪佛兰开拓者上搭载了Twin Clutch智能全路况四驱系统，该系统是适时四驱的进化版本，两驱切换四驱响应时间小于120ms，后轴充沛的扭矩分配最大容量可达3000N.m，可实现后轮左右的智能扭矩分配，以达到更精准的控制。
在动力输出方面，这台车表现出非常稳健且动力很足的状态。发动机从1500转开始发力，一直到4000转动力都是这台发动机的出力区间，所以在加速时你会觉得推背感虽然没有那么强，但总有一股劲拽着你走。
9速 HYDRAMATIC?手自一体变速箱算是大家的老朋友了，在通用旗下多款车型上均有搭载。在2023款开拓者身上的表现依旧是稳扎稳打不急不躁，在保证发动机输出以最小损失传递到车轮的同时，在不同的驾驶模式下能很智能的进行升降挡的操作，换挡很顺，顿挫感在高速时也不明显。
美式SUV的底盘和避震调教给人们的印象一般都是沉稳扎实2023款也不例外，前麦弗逊后五连杆独立悬挂对车身能够提供非常稳定的支撑性，悬挂行程前段偏软遇到小的沟坎都能轻松化解，后排乘客也不会觉得有不适的感觉。后段调校偏硬朗保证了在遇到大的颠簸不会触底，同时在车辆极速变线时也能让车身具有良好的跟随性。
制动部分我个人觉得前段还是会有些偏软，踩下去车辆的减速效果并不明显。从中段开始制动力逐步提升，好在从建压开始到车辆完全刹停整个制动的脚感还是很线性的，习惯了以后问题不大。
总结：本次2023款开拓者在外观和配置上做出了小的改变，算是给到了用户一些新鲜感，配置的升级也让整车的性价比或者说舒适便利性有所提高。从驾驶和空间以及乘坐舒适性方面来看，这台车的表现出人意料的好。但如果从目前市场和消费者对车辆时尚感和科技感的角度出发，2023款开拓者并没有给到太多的惊喜，不过这也可以理解毕竟这只是个年度小改，诚意已经很足了。不过，我期望在后续的改款中，开拓者能在保持优异的驾乘感受外，变得更加时尚和新潮。
