2022-07-21 09:10编辑：王雨
近些年来，国家不断鼓励生育，家庭成员的增加也改变了不少家庭的购车方向与用车生活，所以，越来越多的消费者将选择MPV车型，且新能源车型将随着政策驱使成为发展趋势，那么，有没有那么一款新能源MPV车型成为消费者的新选择呢？
今天，笔者给大家介绍的荣威iMAX8 EV，就是这么一款经济实用的纯电MPV车型。
荣威iMAX8 EV自5月初开启预售，预售价27.98-32.98万元，推出豪华版、航空版、智驾版3款配置，驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰4款车色。新车CLTC工况下550-570km高续航、每百公里5元的低用车成本，新车从舒适、空间及安全性上全方位焕新升级，一展电动化浪潮之下中国荣威向上突围的全新风貌。
接下来，我们通过实拍，来共同了解这款车型。
外观：全面焕新 造型抢眼
新车基于全新数字美学设计，设计团队将吉祥顺利的寓意融入到设计中，采用了一套面积非常夸张的66片钻石切割工艺“鳞片”样式的格栅，并且由上至下大小渐变，强调了竖向的立体感，对于MPV来说可以更显档次。
大灯组内部横向排列了一大三小4个透镜，光源为全LED材质。
新车定位是一款全尺寸的MPV，长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距达到3000mm。
侧面的造型和燃油版保持一致，一道立体腰线贯穿头尾，底部的镀铬饰条上还有“ROEWE”荣威品牌标识，没有忽视细节。
车尾的差异同样很小，除了没有排气管、新加入的“EV”标识外，其他包括横向的镀铬饰条、造型漂亮的尾灯等等都完全相同。值得一提的是尾灯组的点亮效果，两条质感不错的纤细灯带，包裹着一道龙鳞样式的光带，档次感依旧不俗。
轮胎配备一套米其林e聆悦系列轮胎，规格为225/60 R18，较大的扁平比可以提供挺好的舒适性。
内饰：环抱式座舱设计 乘坐舒适
走进车内，新车采用了环抱式座舱设计，中控台为展翼式设计风格，贯穿式出风口设计烘托出稳重大气的氛围感。
12.3英寸高清悬浮触控屏（豪华款为10.25英寸高清触控屏），集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能。
全系搭载与埃尔法同级的S-Nappa真皮座椅，除了入门款车型，该车在中高配车型上，将第二排座椅品质升级，舒适加码，配备了顶级太空舱舒压航空座椅，69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统全部到位，让人入座就享受理疗，缓解出行疲惫。
在前排座椅上，主驾电动座椅8向调节(含腰托)、副驾电动座椅4向调节一应俱全，让全家人真正享受“前后都是头等舱”的豪华体验。同时，对于司机“奶爸”来说，荣威iMAX8 EV采用宝马5系同款转向系统,乘坐舒适性与操控性都达到了新高度，比开埃尔法还舒服。
在NVH方面，荣威iMAX8 EV还配备了BBA顶配才有的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包，隔绝车外喧嚣，让你独享头等舱般静谧空间。
空间：全面提升 百变空间
该车拥有3000mm的超长轴距，也就意味着拥有了更多的空间拓展性。
2+2+3的7座设计布局，便于第三排乘客上下车的同时，也将第二排乘客的尊贵感做到极致。三排座椅皆可前后滑动，能让家人无拘无束尽情放松。相比六座SUV理想ONE而言，该车以更长的轴距打造了7座大空间，座椅更加灵活充裕，让拥有二孩、三孩的大家庭出行完全没有负担。
同时，荣威iMAX8 EV领先的车内高度也保证了头部空间的宽裕，即使180cm身高的乘客坐上去也舒展自如。另外，第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，更带来了后备箱魔术空间，不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24寸行李箱统统能装下。
动力：超长续航 快充仅需30分钟
动力方面，荣威iMAX8 EV搭载了一个最大功率180kW，峰值扭矩350Nm的前置前驱电机，同时匹配了90kWh三元锂电池组，续航方面，官方表示，其CLTC工况下续航里程为可以达到550-570km的高续航，持最大功率2200W的外放电，在超快充上，其采用各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜等材料，以及多维空间极耳技术等，30%到80%充电仅需30分钟。
总结：
通过实拍体验，荣威iMAX8 EV给笔者留下最深刻的印象就是乘坐舒适感强烈，车内空间宽裕，并且车内三排座椅的表现都非常不错，非常适合二胎/三胎家庭用车。其次是该车的车身尺寸拿捏得刚刚好，在拥挤的城市道路中，它的车身尺寸也是能让许多人轻松驾驭。综合来看，荣威iMAX8 EV可以说是独角兽，同级别基本没有其他纯电动或者是新能源混合动力MPV可以选择，希望未来它能在这样的市场优势中赢取到自己的特有份额。
