2022-05-30 08:54作者：马洪超编辑：王雨
在本届粤港澳大湾区车展上，全新一代路虎揽胜正式亮相，新车已于此前正式上市，推出4款车型，官方指导价区间为146.8万-249.8万。作为揽胜第五代车型，新车基于全新MLA-FLEX架构打造，外观、内饰和动力带来全方位升级。
外观方面，全新一代路虎揽胜的整体轮廓延续了现款的力量感，同时前脸看似没有大刀阔斧的变化，但却更注重细节。新车的前大灯组采用嵌入式设计，与前格栅形成一个纯平的平面，而外形上的“纯平”设计理念也被用到极致，在车身侧面、车尾部都有所体现。
前大灯组延续现款车型上的设计风格，但棱角更加分明，官方称之智能数字LED大灯，其光束射程高达500米，集日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体，功能更加丰富。
前格栅整体造型变得更加扁平，内部长方形镀铬饰条成矩阵式排列，显得更加庄重豪华，此外，位于格栅下方的黑色饰条将两侧大灯组包裹起来，简洁又充满未来感。
前包围采用圆角矩形设计，内部两个哑光银色饰条贯穿其中，造型简洁与前格栅风格和谐统一。
新车的侧面线条依然犹如游艇一样，稳重又不是力量感。而贴合式的车窗玻璃、隐藏式外部门把手也进一步契合了“纯平”的设计理念；这些都将有助于降低风阻和风噪。
前车门取消现款车型上的“鲨鱼鳃”和贯穿式镀铬饰条的设计，而是简化成现在的U字形饰板，使得侧面看上去非常干净且修长，值得一提的是，饰板下方的Autobiography字样为典范加长版所特有的。
新车换装自动隐藏式车门把手，有利于进一步降低车辆的风阻，据官方介绍，新车的风阻系数降至可媲美轿车车型的0.3Cd，对于一台尺寸庞大的SUV车型来说，拥有极为出色的空气动力性能。
车尾部分变化是最明显的，其采用了竖立样式的尾灯，并放置在车尾两侧；而连接两侧尾灯的中央饰板则并不能点亮，仅仅在饰板上贴有“RANGE ROVER”字样，简洁又不失庄重感。
新车继续推出标准轴距版和长轴距版车型，其中标准轴距版的长宽高分别为5052*2047*1870mm轴距2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252*2047*1870mm，轴距3197mm。本次上市均为加长版车型。
上下对开的尾门延续了历代揽胜车型上的经典设计，新车还创新性的加入电动吸合功能，使得关闭后备箱更加优雅。值得一提的是，路虎揽胜首发版车型搭载首次引入的尾门户外活动套件，两个做工精致的座椅进一步拓展用车场景，打造至臻奢华的野奢生活方式。
来到车内，典范加长版车型采用黑檀木色内饰，相比于首发版的米色内饰更具神秘感，内部设计方面同样采用化繁为简的设计手法，在继承历代揽胜车型经典设计元素的同时，又进行深度优化升级，加入全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、触摸式空调按键和电子档杆等配置，进一步提升座舱内部的科技感和未来感。
13.7英寸的全液晶仪表盘并未采用常规的矩形设计，下方的多边形设计也延续现款车型上的风格，同时还调整为半悬浮式设计，显得更加简洁干练。
方向盘采用全新的两幅式设计，并加入镂空设计和大面积的镀铬饰板，看上去更具力量感，而触感和握感也达到顶级水平。
全新的13.1英寸Pivi Pro高清曲面触控屏采用悬浮式设计，搭配超窄边框使得视觉效果更加出色。内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，能够对车辆的大部分功能进行调整控制，全新的UI界面布局合理，逻辑清晰，使用起来非常便捷。
空调控制区域取消了现款车型用于控制座椅和空调等功能的液晶屏，换成较为常规的设计，造型简洁与内饰风格更加统一。位于中央的面板采用轻触式设计，而左右两侧的旋钮依然配备独立的小液晶屏。
新车取消现款车型上的升降式旋钮换挡，全新设计的电子档具有更加舒适的握感，并且使用起来无需等待。而右侧的全等形反馈适应系统的控制面板调整为自动升降旋钮。
新车标配了带第三代主动降噪技术的Meridian尊容音响系统，拥有35个扬声器，遍布座舱各处，带来顶级的听觉体验。
前排采用家族经典的指挥官式豪华座椅，并具备24向电动调节、加热、通风、按摩和3组记忆功能，悉心呵护每一位驾乘者。
新车的后排也将豪华属性拉满，全新的后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成。该系统支持独立操作，可连接大多数带有HDMI端口的设备，并且提供Wi-Fi热点功能。
后排座椅的靠背、腰部、腿托均采用电动调节，为后排乘客带来头等舱般的奢华乘坐感受，此外，座椅调节、加热和通风等操作都集成在中央扶手的液晶屏幕中，值得一提的是，位于中央扶手前端为电动可伸缩式杯架，满满滑出将仪式感直接拉满。
新车推出5座和7座两种座椅布局，后期还可能推出更加尊贵的4座版车型。
后备箱内部较为宽大且平整，其底板和两侧均使用地毯覆盖，显示出豪华车该有的样子。位于左侧的控制面板功能十分丰富，包含第二排座椅电动放倒、底盘升降等功能。
全新一代揽胜基于全新平台MLA“Flex”打造，相比现款车型，新车的扭转刚度提高50%、噪音减少24%；新车的车身整体80%是铝制结构，全车有超过50个电子控制单元，并支持软件在线升级技术（SOTA功能），可使其各项功能在整个生命周期内保持最佳状态。
动力总成方面，揽胜典范加长版搭载配合48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机，最大输出功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒。揽胜首发版搭载全新P530双涡轮增压V8发动机，最大功率高达530马力，峰值扭矩为750牛·米。在动态起步模式加持下， 0-100公里/小时加速时间仅需4.7秒。传动系统方面，与两款发动机匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。
