2022款ID.4/6 CROZZ开启预订 有哪些变化？

　　4月初上汽大众刚刚针对旗下ID.4X/6X车型进行了涨价升级，推出了2022款车型，没过几天，一汽大众就不甘于寂寞，紧跟着发布了2022款ID.4/6 CROZZ车型，此次2022款ID.4 CROZZ共有5款不同配置的车型，售价区间在20.53-28.53万之间，2022款 ID.6 CROZZ只有4中不同配置的车型，售价区间在24.52-33.48万。

　　对比2021款售价，此次ID4/6 CROZZ各个对比车型平均上涨了5400元左右的售价，不过在上游原材料成本爆涨的情况下还是情有可原的，ID4/6 CROZZ在全面涨价的背后还有哪些实际的升级，接下来我们就为大家分析一下~

　　首先就是整体车身尺寸、电池容量、续航里程、电机功率以及外观内饰设计方面。

　　额...在这些点上，2022款和2021款完全没有变化，可以成为一成不变，2021款什么样，2022款依旧如此。

　　大众ID.4 CROZZ的定位为紧凑型SUV，它的车身尺寸为4592mm*1852mm*1629mm，轴距为2765mm。从侧面来看，它的车身采用了流畅动感的腰线，车顶经过了熏黑处理，营造出了悬浮式的车顶造型。侧裙的位置还加入了镀铬饰条，整体来看十分紧凑干练。

　　大众ID.6 CROZZ定位中大型SUV，其车身长宽高分别为4891*1848*1679 mm，轴距为2965mm。ID.6 CROZZ的车身侧面设计有着一定的跨界风格，整车采用平滑的线条进行勾勒，同时车门处配备半隐藏式门把手，增加了全车的科技感。

　　很遗憾，之前被很多人诟病的后鼓刹依然延续到了2022款上，虽然大众多次公开解释采用后鼓刹是为了可以更好地完成动能回收，保养成本低，但是鼓刹更易热衰减、影响刹车成绩并且成本更低等问题依然没有被正面对待。

　　作为同平台，同生产厂商制造的车型，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ除了最低配车型电机功率略有不同，分别为125kW和132kW之外，另外的几款单电机版和双电机版本功率相同，分别为单电机150kW，双电机230kW。续航里程也没有变化，具体如下表可见。

　　由于2021款采用NEDC作为续航标准，而2022款采用了CLTC作为续航标准，虽然公里数有所提升，但是鉴于NEDC标准较之CLTC标准更加严格，差值在10%左右，因此实际续航公里数基本没有变化。

　　新车的内饰依然维持了大众ID家族家族式设计语言，车内配备了平底的三辐式多功能方向盘、5.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘、12英寸的悬浮式中控屏，搭配上旋钮式的电子挡杆，科技感是做得比较到位的。车内的用料采用的是软质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条和缝线工艺进行装饰，提升了内饰的档次感和时尚感。

　　说完这些不变的，我们再来看看涨价带来哪些变化。

　　1、优化了AIR-HUD功能

　　虽然2021款ID.CROZZ的部分车型已经搭载了AIR-HUD抬头显示功能，但在2022款上针对此项功能进行了优化升级。不仅增强了HUD的显示效果，还增强了显示信息的内容，让驾驶变得更安全更得心应手。

　　2、部分车型增配了自动泊车等智能化辅助驾驶功能。

　　2022款ID. CROZZ新增的IPA智能泊车辅助系统才是真正让大家直观感受到什么叫“更智能”。驾驶员可通过车机一键开启IPA智能泊车辅助系统，并选择智能泊车模式，协助驾驶员主动搜索停车位并激活停车过程，完成180°平行车位0-40km/h、90°垂直车位0-20km/h入位。

　　3、IQ.Drive驾驶辅助系统升级

　　2022款部分车型上新增了DOW车门开启预警系统，以及Emergency Assist 3.0紧急辅助系统。前者可以帮助车内驾乘人员在离车过程中关注周边动态，识别并预警安全隐患；后者则可在驾驶员长时间未接管方向盘时，车辆主动通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式提醒用户接管驾驶，甚至可以激活电子手刹，并通过e-Call紧急呼救。

　　这些升级值不值5000+的涨价幅度？

　　其实最近一段时间由于新能源汽车的电池和芯片成本不断上涨，绝大多数新能源车型已经经历了不同程度的涨价过程，某些品牌甚至在车型完全不变的情况下涨价幅度超过3万元。

　　因此此次一汽大众针对ID.CROZZ家族的涨价行为完全在小编的意料之中，并且一汽大众ID.CROZZ家族的涨价还附赠了一些配置上的升级，因此这一轮ID.CROZZ家族的涨价行为还是比较厚道的，涨幅不大，配置有所提升，性价比甚至更高了。

　　附赠一个小道消息，小编发现2022款ID.4CROZZ车型在官网上无法预订，咨询了本地的两家经销商，都表示最低配车型无法预购，小编猜测ID.4CROZZ最低配车型可能不会排产或是极少量排产，只是为了拉低售价区间准备的。

　　另外2021款目前车款上有大致4万元的优惠，2022款则优惠接近1.5万元，两者在优惠上差价接近2.5万，还是比较多的。

　　大众作为传统燃油车的世界级龙头企业，其自主研发的MEB平台负责生产包括大众ID.CROZZ/X、斯柯达、奥迪e-tron等多种新能源车款，其具有生产质量可靠、做工优良等特性，但是另一方面大众在智能化驾驶、科技化内饰座舱等环节都远不如特斯拉、蔚来、小鹏等新势力造车企业。

　　上市一年以来，一汽-大众ID. CROZZ家族凭借强大的产品力，敲开了国内纯电动车市场的大门，同时也再次成为传统车企电动化转型的标杆，随着此次2022款的到来，我们依然可以看到大众对于新能源汽车的转型的决心，也希望大众可以多聆听一些用户的反馈，将新能源车型做大做强。