2021天津国际车展 实拍东风日产e-POWER

　　来到e-POWER的车内，棕色风格的内饰和整体的设计都与轩逸如出一辙。但细心的朋友还是会发现， e-POWER的中控大屏相比轩逸尺寸更大，下方还增加了触控操作按键。除此以外，换挡区域也进行了重新设计。

　　中控大屏升级为了12.3英寸大屏，搭载最新的日产车机系统。如果您对日产车型比较了解，一定会发现，这款大屏和全新一代奇骏采用的几乎相同的设计，内部的UI也几乎完全一致。

　　由于e-POWER采用的是混合动力系统，其排挡区域也进行了相应的升级。采用的是电子换挡方式，科技感很强。

　　空间表现方面，基于现款轩逸打造而来的e-POWER，拥有着与轩逸相同的空间表现。体验者身高180cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得两指的头部空间。

　　前排为体验者身高，此时，后排可获得两指的头部空间以及四指的膝部空间。

　　动力方面，e-POWER采用了日产全新一代动力技术，通过100%燃油发电，100%纯电动的驱动方式。既保留了电动车型出色的动力表现，由解决了电动车续航的痛点。既不需要需要担心续航里程问题，又不用担心汽油车日常代步油耗高的问题。

　　e-POWER首款车型搭载与LEAF同源的，获得“沃德十佳”的高功率专业电动机，由于电动机的特性，起步阶段即可输出300Nm的最大峰值扭矩，带来更加从容的动力响应。

　　日产革命性的混动技术也离不开高效蓄电池的配合，e-POWER首款车型搭载闪充闪放功率型电池，充放电倍率高达30C（“C是Capacity的第一个字母,用来表示电池充放电时电流的大小数值），是纯电储能型电池的10倍。功率型电池不仅集极速蓄能与瞬间释放于一身，而且体积更小、重量更轻，能够有效降低整车负担。

　　编辑点评：

　　就目前来看，日产e-POWER所搭载的混动技术，与日系混动的两巨头本田和丰田都截然不同。发动机完全不介入动力，全程仅依靠电动机提供动力。虽然在动力响应和加速平顺性方面有很大的先天优势，但运用这样的新技术无疑也需要克服很多技术难题。e-POWER的诞生，可以说是标志着着日产已经开辟出了属于自己的专属混动路线。我大胆预测，如果东风日产e-POWER日后上市，能够在价格上有惊喜，那么将会对于目前处在紧凑型混动车领军地位的卡罗拉和雷凌，造成一记重创。