阿尔法·罗密欧Giulia GTA 官图解析

　　菲亚特退出中国市场后，能被众人随意调侃的意大利品牌寥寥可数，而作为一款纯正的意大利进口车，阿尔法·罗密欧Giulia售价并非像法拉利与玛莎拉蒂那样高不可攀，甚至国6排放实施前，Giulia还大幅降价促销，裸车价与国产豪华品牌中型轿车相差无几，Giulia一时间成为人们调侃意大利车的“谈资”。

　　事实上，阿尔法·罗密欧Giulia是一台非常炫技的车，或者说代表意大利先进的造车技术。2016年它凭借优异的车身制造工艺与结构设计，击败讴歌NSX、阿斯顿·马丁DB11、宾利添越、路虎发现，夺得了欧洲车身大奖（EuroCarBody 2016），这个奖项含金量非常高，这证明Giulia是一台技术非常先进的意大利车。

　　Giulia（2017款）车身扭转刚度做到了35000Nm/deg，白车身重量仅322千克，轻量化系数达到2.0，这是当时同级顶尖水准，放到今天也是一流水平。

　　为让轻盈的车身拥有极佳动态性能，工程师对动力布置和底盘设计精心优化，比如采用全铝发动机和碳纤维传动轴，Giulia全系车型的车身前后配重均为50比50。大马力发动机与轻盈坚固的车身搭配，使Giulia拥有非常出色的推重比。

　　受到品牌史上最成功的车型Giulia Sprint GTA的启发，阿尔法·罗密欧不久前发布了Giulia GTA与Giulia GTAm两款新车。尽管在国内没有像宝马M奔驰AMG那样，引起很高的关注度，但只要提到“F1技术团队”与车手“莱科宁”，参与了新车的开发，便会让人肃然起敬。GTA源自意大利语“Gran Turismo Alleggerita”，而alleggerita一词在意大利语中表示“减轻”的意思。

　　Giulia GTA搭载 2.9T V6全铝双涡轮增压发动机，最大功率402kW(547马力)，峰值扭矩600Nm，匹配纵置8AT变速箱。一般的增压发动机，升功率做到100kW/L，就算优秀水平，而Giulia GTA的发动机升功率达到139kW/L。

　　动态性能方面，Giulia GTA 0-100km/h加速时间仅需3.6s，0-400m加速时间11.8s，100-0km/h刹车距离在35.5-38.5m以内，极速更是达到了300km/h。

　　Giulia GTA车身长宽高分别为4654/2024/1445mm，轴距2820mm，整备质量1605千克，车身前后配重比为53/47。更强的动力更轻的重量，使得Giulia GTA的推重比（整备质量/马力）达到了2.93公斤/马力。虽然是一台性能车，但Giulia GTA油耗并不夸张，WLTC循环综合油耗10.8L。

　　Giulia四叶草版整备重量1733千克，Giulia GTA几乎轻了100千克以上，一方面Giulia这款车结构设计和制造工艺非常出色，另一方面GTA大量采用了碳纤维材料。四叶草版车身的轻量化材料应用可不少，发动机盖、前底护板、顶棚、尾翼均是碳纤维材料，GTA想必会在更多部位使用碳纤维。

　　Giulia GTAm同样搭载2.9T V6全铝双涡轮增压发动机，动力参数与Giulia GTA一致，同样匹配8AT变速箱。按照官方的说法，GTAm的2.9T发动机拥有两个控制单元，分别控制对应的气缸，并且采用了闭缸技术。

　　GTAm与GTA动态性能表现有一定差异， GTAm 0-100km/h加速时间为3.8s， 0-400m加速时间11.7s，100-0km/h刹车距离也为35.5-38.5m，极速同样为300km/h。

　　GTAm车身比GTA长了15mm，其余部分数据与Giulia GTA完全一致，整备质量1580千克，推重比为2.88公斤/马力，车身前后配重为54/ 46，略好过GTA。与四叶草版相比，GTAm与GTA前桥与后桥的轮距分别增加25mm和 47mm（官方资料为50mm），悬挂采用了特殊设定提升了操控性能。两款车均采用前双叉臂、后多连杆悬挂结构。

　　四叶草版的碳陶瓷刹车盘得以保留， GTAm与GTA均配备20英寸轮圈，前后轮胎规格有所差别，前轮胎规格为265/30 R20，后轮为285/30 R20，原厂配套米其林Pilot Sport Cup 2 connec轮胎。

　　值得一提的是，GTAm与GTA采用中央锁止轮圈，而不是普通性能车那样采用多个螺母固定轮圈，据说这种设计最大的优点就是帅！

　　外观方面，GTAm与GTA差别非常小，两款车的前脸均采用了夸张空气动力学套件，中网的散热面积更大，并大量采用碳纤维材料。

　　GTA与GTAm在车头下方配备了主动式前扰流板，GTAm的前扰流板可以纵向调节40mm，从空气动力学套件就不难看出，GTAm更适合赛道。

　　索伯工程公司（Sauber Engineering）参与了阿尔法·罗密欧Giulia GTA车身空气动力学设计，车头夸张的空气动力学套件就是索伯工程公司的杰作。

　　车身侧面的碳纤维侧裙、后轮拱碳纤维饰板、碳纤维后视镜外壳，为整车轻量化和空动力学做出一丝贡献，GTAm的车窗与后风挡玻璃采用PC材质，进一步降低重量。

　　大尾翼是GTAm的专属配置，也是外观上最容易区分GTA与GTAm的地方，GTAm尾翼可根据需求手动进行调节。

　　车尾下方配备了造型夸张的碳纤维后扩散器，底盘设计了专用的整流板，Giulia GTAm的空气动力学套件所产生的下压力是Giulia四叶草的3倍。

　　Giulia GTA虽然没有手动可调的大尾翼，但还是在尾箱上设计了小尾翼，后尾翼的造型比四叶草板更夸张。

　　Giulia GTAm钛合金材质的天蝎（Akrapovi）排气，能改的原厂几乎都改了，战斗力拉满 。

　　Giulia GTA的中控台、门饰板、座椅等部位采用Alcantara材质，车内大量使用碳纤维饰板。

　　Giulia GTAm车门内把手采用“拉环”设计，竞速氛围更浓厚，车门饰板为碳纤维与Alcantara多种材料搭配。

　　Giulia GTA采用了赛车上常见的一体式座椅，座椅采用碳纤维材料打造，以降低车身重量，GTA版本配备的是三点式安全带。

　　Giulia GTAm前排一体式座椅采用6点式安全带，后排座椅被移除用于安装防滚架，并在后排使用Alcantara材料进行包裹。

　　Giulia GTAm后排还配备了一个用于装饰的灭火器，官方称这是一辆可以合法上路的赛车。

　　Giulia GTA和GTAm 在意大利的售价分别为17.5万欧元和18.0万欧元（包含22%的增值税），折合人民币约137.7万元和141.7万元。据悉，Giulia GTA将于2021年下半年引入中国市场。

　　编辑点评：从Giulia的车身开发便能看到，这是一台格外注重动态性能的意大利车，Giulia GTA和GTAm 账面数据非常抢眼，两款车有着比Giulia四叶草版本更出色的推重比，更好的空气动力学设计。不过最让人感到意外的是，这款车会引入国内，可见阿尔法·罗密欧对中国市场的重视。