2021-01-28 08:58编辑：王雨
随着新能源汽车发展的日益壮大，纯电动汽车也受到了很多消费者的追捧和喜爱，高端品牌的纯电动也不例外，今天我们就挑选四款高端中大型纯电SUV，两款国产车型，两款进口车型，它们分别是蔚来ES8、理想ONE、特斯拉Model X、奥迪e-tron。
推荐车型：蔚来ES8
指导价格：45.36-60.60万
亮点：升级NOMI Mate 2.0版本
作为蔚来的旗舰车型，ES8不仅代表着中国造车新势力的最高水准，同时也是回应市场，开拓销量的代表。随着2020款ES8的上市，全新的设计语言的加入，配备了智能充电口，让ES8更加大气，更具科技感。
外观方面，蔚来ES8采用全新的X-BAR设计语言，前脸采用了更大面积的进气格栅，另外还有大面积的镀铬装饰，整车看上去大气。大灯下方钢琴烤漆材质格栅的造型发生了微妙的变化，中网周围的雾银色材质轮廓也进行了相应调整，相比老款更加精致。此外，2020款还增加了环绕全车的雾银色镀铬饰条，外形细节又了很大的提升。
对比前脸，2020款ES8的尾部变化更明显一些。虽然没有跟风时下流行的贯穿式尾灯，但把高位刹车灯的的宽度拓展至整个车尾，并冠之以“天际线”之名，则是ES8独家的设计语言。此外，签名版车型车尾部分的ES8尾标，还点缀了专属橙色“下划线”来彰显旗舰身份。
侧面来看，2020款蔚来ES8与前辈保持一致，超过3米的轴距。翼子板两侧的充电接口，被升级成ES6一样的电动开启方式。蔚来ES8本次改款中，新增了一款21英寸轮圈，只是选装价格有点贵。
内饰方面，2020款ES8内饰的细节和做工更加精致，这也是新款ES8的主要变化部分，新款双辐平底方向盘，造型更接近ES6，下半部分取消了老款蹩脚的塑料件，手感提高了不少。同时，新款ES8车内升级的还有仪表和中控两块大屏，虽然外框尺寸相比老款并没有数据上的提升，但肉眼可见，均进行了窄边处理，分辨率也都提高到了视网膜级别。
配置方面，2020款蔚来ES8升级了NOMI Mate 2.0版本，可支持500+体验场景，80+表情设计以及连续对话功能，贴心又实用。只需要简单地说一句“Hey NOMI”就可以唤醒并下达指令，实现对多媒体、驾驶模式等多种车内功能的调节与使用，甚至还可以让它陪小朋友做游戏。蔚来ES8具备同级最强的FOTA能力，支持全车5个功能域，多达35个车辆电子控制单元的更新，实现系统级和应用级双重更新，让用户能够常用常新。
空间方面，2020款蔚来ES8将女王副驾驶座椅调整为标配，7座车型修改了座椅调节拉手的位置，同时新增加了第三排舒适性进入功能，也就是可以电动调节第二排座椅背靠的位置，方便第三排乘客上下车。乘坐空间方面则与老款基本一致。
蔚来ES8后备箱尺寸进深为440mm-2300mm，宽度为1070-1300mm，高度为770mm，后两排座椅放倒后，能够形成一个体积相当可观的纯平空间。蔚来ES8后备厢尾部的盖板下方。还有一个空间不小的储物格，一些琐碎的杂物都可以放在这里，且盖板在第三排座椅直立的状态下，仍可以正常开闭。
动力上，蔚来ES8搭载的是160kW的永磁同步前电机和240kW感应异步后电机组合，最大功率为544马力，最大扭矩为725Nm，百公里加速为4.9秒。用三种电池组供选择，分别为70kWh、84kWh和100kWh，续航里程分别为415公里、485公里和580公里。
编辑点评：新款蔚来ES8在外观和内饰进行针对性的微调整，同时车机与人机交互方面也进行了升级，而通过BaaS电池租用服务，新款蔚来ES8的购车成本大幅下探，以70度电的车型为例，选择BaaS模式购车直降7万元，加上新能源购车补贴，裸车售价降低到了38万元起，这也让更多消费者有底气选择这款车。
推荐车型：理想ONE
指导价格：32.80万
亮点：搭载增程式混合动力系统
在国内，增程式电动并不受大家关注，但在理想ONE上市之后，传递给消费者的就是增程式电动的理念，反而赢得了一大波的关注度。
外观方面，理想ONE的设计比较中规中矩，但看起来一点也不掉价。破5米车长、超2.9米轴距的庞大体型，加上简洁又不识分量感的轮廓，给人的视觉冲击力极强。前脸格栅是一个很保守的大矩形，除了一排横贯式的LED行车灯外，车头再也没多少抢眼的设计元素了，但这种“少即是多”的处理方式，加上规整的比例，恰好能带来一定的高级感。
相比车头，理想ONE的车尾造型要简约不少了，贯穿式尾灯是尾部最重要的元素了，点亮之后很容易辨识的，贯穿尾灯被官方命名为星环尾灯，和星环头灯一样支持了动态点亮，内部则拥有了144颗LED光源。排气管使用了隐藏式的设计，配合贯穿式尾灯，没有什么特别高大上的地方。
车身侧面，理想ONE标准式的造型设计也符合该车的定位，并且在各拐角处还用圆润的线条进行勾勒，属于耐看型的，悬浮式车顶以及多幅式铝合金轮毂的设计也为新车增色不少。车型的车身尺寸长度为5020mm宽度为1960mm高度为1760mm，轴距提升到了2935mm，车身尺寸在同级的新能源车型之中绝对是处于顶尖的地位。
内饰方面，理想ONE中控台的布局是传统的T字形，其中间控制台上采用了真皮材质进行包覆，并配备了单色氛围灯，在一定程度上提高了车内环境中的细腻程度，加上一些简单的镀铬元素装饰和皮革包裹，电子档杆的造型也比较保守，整个座舱简洁而工整。主要的亮点都落在了四块交互大屏上。
配置方面，理想ONE最大的亮点就是自动驾驶辅助系统搭载Mobileye Eye04视觉识别芯片，搭载5个摄像头、博世的毫米波雷达、及12个超声波传感器，用以支持L2阶段的自动驾驶功能。同时安全配置方面，理想ONE车身为高强度钢铝混合车身，除多种主动或被动安全系统外，新车标配行车记录仪，车外低速提示音，后门儿童安全锁，胎压监测，远程防盗报警，智能呼叫紧急救援等功能。
空间方面，体验者身高180cm，座椅调至最低，前后适中，同时头部空间1拳。后排空间一般，体验者头部空间剩余3指，腿部空间大于2拳。将第二排座椅调至还剩一拳的位置，进入到第三排，乘坐空间并不局促，体验者头部和腿部还有一点空余，配合较软的座椅，短途乘坐还可以。
理想ONE的后备箱做得非常的平整了，并且第三排座椅放倒之后，与第二排座椅贴合很严实了，和传统的五座SUV并无太大差异。尺寸实测棕色是530-1360mm，宽度是1160mm，高度是750mm。后备箱内的挂钩、锚点、12V电源灯一应俱全，音响系统的低音单元位于左侧饰板内，第三排座椅可以通过后方的拉伸来放倒，平时拉绳可以用魔术贴固定在座椅背后。
动力上，理想ONE配备了一台1.2T的三筒涡轮增压DAM12TD发动机，最大功率131马力，电动机的总功率326马力、电动机的综合功率530N·m，搭配固定齿比变速箱，最高速度172km/h，的官方0-100公里/时加速6.5秒，配备了40.5kWh的动力电池包，续航里程达到180公里，极速充电模式将电量充足充电5公里/时到80%。
编辑点评：可以说，这台理想ONE在很多方面的成熟度还有待提高，但是它定位独特，实际的表现也有着不错的说服力。智能、动力充足、空间大、配置丰富，还没有续航焦虑，这样一款电动SUV确实很吸引人，智能网联方面的功能也可圈可点，更何况一台中大型SUV只卖32万左右，能有这样的水平，还有绿牌加持，市场吸引力还是很高的。
