2021-01-21 08:56编辑：王雨
将时间的指针稍稍拨回2个月，再回顾下特斯拉Model 3的月销量，11月销售21604辆，首次突破2万辆。而12月更是达到了23804辆，相比11月增长近10%。国产Model 3在2020全年的销量共计13，7459辆。
诚然，你依旧可以找出Model 3一大堆的问题，异响、软件失灵等等。但这丝毫不妨碍大家对它的兴趣，在成功杀入25万元区间后，似乎已经没有什么再能束缚住它了。不禁暗暗替其他品牌捏了一把汗，谁能在2021挺身而出，“同仇敌忾，抵御外敌”呢？今天就一同来看看下面这四位选手实力如何。
比亚迪汉EV（补贴后售价：22.98-27.95万元）
比亚迪在电动车领域内的资历可谓是“老炮”，也作为国产品牌里的扛把子一直将电动车和新能源变革持续深耕。作为比亚迪旗舰级纯电轿车，汉EV拥有一副相当霸气的身材。前脸采用了家族化“Dragon Face”设计，横向宽度被大幅提升，中央镀铬饰条将头灯融合为一体。而这种扁平又狭长的头灯样式自带一种神秘色彩，功能上LED光源，自适应远近光、转向辅助也没有缺失。
旗舰轿车的尺寸一定要与身份相匹配，汉EV的尺寸为：4980/1910/1495mm，轴距：2920mm。不过现在车型普遍存在越做越大的趋势，在中大型里，这个数据也只能说刚刚够用。汉EV的车侧更显厚重和圆润，特别是C柱靠后的位置，比较厚重的臀部曲线也彰显出一定的力量感。搭配在前翼子板和车侧底部的两块镀铬装饰，显得十分简洁，再配合上伸缩式门把手，整体感比较强。汉EV配备封闭式低风阻轮毂，对降低风阻有一定帮助。汉EV的尾灯采用非常流行的贯穿式，造型更显方正，强调力量感，线条的处理也比较硬朗。
与比较科幻的外观相比，汉EV的内饰没有摆脱传统布局，并没有带来太多新能源车的亮点和个性。虽然有豪华的细节装饰，但不免带来一丝油腻的感觉。
12.3英寸的液晶仪表盘保证了信息获取足够丰富和便捷。电子挡杆虽然小巧，但造型还有待商榷。周围保留很多按键，包括空调控制、电子手刹和驾驶模式切换等。汉EV的车机系统采用了DiLink 3.0系统，整体UI界面与安卓手机非常类似。
舒适度和空间也是中大型轿车不可忽视的重要细节，汉EV的座椅显然在出厂时得到了精雕细琢。坐垫宽大，填充物十分柔软，细节上很注重舒适性表现。同时靠背还带有菱形花纹走线，前排头枕中央还带有“汉”的logo。
在车内储物空间表现上，汉EV的后排座椅仅支持角度调整，无法整体放倒，所以在后备箱拓展方面有所欠缺，不过其他常规储物表现均在合理范围之内。
最后来看动力表现，汉EV目前有单电机/双电机两个版本，单电机最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，双电机最大功率363 kW ，峰值扭矩680 N·m。NEDC续航里程上，单电机车型达到了605km，双电机车型则为550km。同时也支持快充、慢充两种模式。
点评：
汉EV的外观更显精致和霸气，大尺寸车身带来很强的气场。同时配置也不错，应用最新的刀片电池。内饰虽缺少个性，但豪华属性不低。综合来看，汉EV是在传统思路为主导的理念下打造出的新能源车型，空间表现优秀，通过高配和性价比来吸引消费者。
小鹏P7（补贴后售价：22.99-34.99万元）
新势力造车中，小鹏的一举一动同样受到关注，虽然上市较晚，但每月稳定的交付量，同样在一点一滴创造属于自己的记录。目前来看小鹏P7也Model 3最强劲的对手，那么它有没有这样的实力呢？
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小鹏P7的外观带有新势力造车鲜明的特点，那就是未来感十足。前脸带有明显的弧度，极大区别于传统轿车的形状，分体式大灯显得更是不拘一格。上部长条状的日间行车灯在夜间点亮后的效果极富辨识度，再配上熏黑底色，细节和整体处理的都非常到位。同时，小鹏P7的黑色前唇还自带一点性能车的既视感，如果买家后续稍微改装一下，也可以打造出更加运动的效果。
小鹏P7定位在中型车，车身尺寸，长宽高为：4880/1896/1450mm，轴距：2998mm。虽然车长不占优势，但轴距却丝毫部落下风。侧面，小鹏P7带有明显的运动范，车头更显低趴，而线条自A柱开始向后延伸变得更显修长，同样拥有一个浑圆紧致的车尾，也传递出一定的力量感。而尾部同样纯黑色的装饰再次烘托出运动感，如果能再加上类似扩散器的造型，无疑会更加吸引眼球。
小鹏P7对细节很在意，枪灰色轮毂搭配了米其林PS4轮胎，轮胎宽度也达到了245mm。同样刹车系统上也见到了最为著名的Brembo制动卡钳，这套组合的规格已然相当高，省去了后续升级的支出。同时，小鹏P7还有一个更为拉风的设计，那就是无框车门，这对年轻消费者来说无疑具有更强的吸引力。
简约和层次鲜明是小鹏P7内饰的特征，流行的连体屏并未缺失，而中控屏幕的尺寸也足够和Model 3一较高下。显示效果毋庸置疑，搭载了Xmart 2.0系统后，在语音指令、菜单调取和操作便捷性方面表现很优秀。同时，中控台有很强的区域感，采用怀挡设计后，中控下方变得更加简洁，保留手机无线充电等功能。
小鹏P7别出心裁将主驾驶座椅的头枕植入了扬声器，理论上来说会有更好的私密享受，同时座椅也保持了比较厚实的乘坐感，舒适度方面也没有问题。后排座椅支持按比例放倒，后备厢的扩展性得到保障。
但稍加留意就不难发现，小鹏P7的入门车型在配置方面并不占优势，比如常见的车道保持、车道偏离预警、主动刹车、无线充电、隔音玻璃这些都没有出现，如果您只想买最低配车型，那还是要有所权衡的。
最后来看动力匹配，同样小鹏P7也有单电机和双电机车型，单电机最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，双电机最大功率316 kW ，峰值扭矩655 N·m。NEDC续航里程上，单电机车型达到了586km，双电机的超长续航版车型最高可以达到706km。
点评：
小鹏P7的外观和内饰同样具有鲜明的特点，车型丰富，选择余地多。做工细节和续航表现都可圈可点。1月1日，小鹏汽车还公布其与Livox达成共识，双方将在激光雷达领域展开合作，2021年小鹏将在新车上配备车规级激光雷达。无疑这对自动驾驶以及安全防护方面又将有更大的帮助和提升。
