2019-07-26 11:01编辑：赵月
推荐车型: 别克VELITE 6
补贴后售价：16.58-18.58万元
车型亮点: 外观设计前卫动感，MAV多功能运动轿车设计
别克VELITE 6采用与VELITE概念车相似的设计理念，设计师用非常复杂的线条勾勒出十分科幻的车身轮廓，整体营造出向前俯冲的姿态。前大灯线条也足够犀利，日行灯采用倒L设计，配合左右的导流槽，有点“泪眼”大灯的既视感，还是很前卫的。
侧面也是多种线条交融在一起，从前到后的五条线并不显得杂乱，反而把车塑造的更加立体，看着像一台旅行车。还采用了时下流行的悬浮式车顶，并采用一根银色饰条作为装饰。车尾采用了内部熏黑的L形LED尾灯，复杂的后保险杠设计搭配后扰流板，营造了很强烈的运动感。同时，车头的LOGO即车辆的快充接口，按下右侧便能打开。而慢充接口位于车身右侧的翼子板处。后备箱容积455-1098L。
内饰整体设计十分简洁，采用了环抱式座舱的设计方式，10英寸中控大屏，操作流畅度还不错，显示效果也比较细腻。全系标配每年24G免费车联应用流量，还支持车载4G热点、组团出行、OTA远程升级功能，高德导航、CarLife、CarPlay、蓝牙音乐等功能都悉数配备。而且用户可以授权安吉星，手机APP进入并使用车辆，下发虚拟钥匙到用车人手机APP，让出门不带钥匙，远程共享成为现实。
座椅面料以仿麂皮材质和皮革作为主材，其中防滑性更好的的仿麂皮用于座椅的主要接触面，在档次感的营造和乘坐感两方面的表现都不错。常规情况下后备厢容积为455升，放倒后排椅背后容积可增加到1098升，放倒的椅背与后备厢地板完全齐平。
VELITE 6采用了最大功率为85kW、最大扭矩255Nm电机，0-50km/h的加速时间为4.4s，电池容量为35kwh。同时电池也具备很多主被动防护功能，例如：电池状态实时监测，安全隐患云端报警、充电口双路温度检测、碰撞后主动放电等。
推荐车型: 高尔夫纯电
官方指导价:未上市
车型亮点: NEDC工况下续航里程为270km
高尔夫纯电车型整体沿用了燃油版的设计风格，但在细节是上还是做了些精心的调整。全新设计的C形LED日间行车灯、LED大灯为全系标配，蓝色装饰线条贯穿整个前脸，很好的拉伸了视觉宽度，并且也表明其新能源车型的身份。
车身侧面与燃油版高尔夫区别不大，流畅的线条现在看上去也并不过时。此外，全新设计的电动车专属空气动力学轮毂十分抢眼。尾部的区别同样集中在细节上，车尾右下方设置了独有的e-Golf标识。
内饰方面，高尔夫?纯电依旧是非常典型的大众风格，大尺寸的中控屏配合物理按键的操控设计简洁实用，值得一提的是，高配车型还加入了全液晶仪表盘等同级别少有的配置，进一步提升整车的科技感。细节上采用了电动车专属标识，用蓝色缝线点缀了方向盘、换挡护套、中央扶手箱、真皮座椅。
动力方面，新车电动机的最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm。0-50km/h加速时间为3.4s，新车采用了宁德时代生产的53Ah电芯，同时配备了五级制动能量回收系统，悬架为前麦弗逊式、后多连杆式。
推荐车型: 伊兰特EV
补贴后售价：13.22-13.53万元
车型亮点: 综合续航里程为270km，采用悦动外形设计
作为北京现代旗下的第一款纯电动车，伊兰特EV以老款悦动为基础打造而来，外观与老款悦动基本保持一致。车头最大的改变是取消了进气格栅，取而代之的是黑色高光的装饰板，外圈搭配蓝色饰条，宣示着自己电动车的身份。保险杠下方两侧的进气口也是封死的，可以有效的降低风阻系数，提升续航里程。前大灯造型与汽油版车型无异，内部结构简单，采用卤素光源。
从车身侧面来看，伊兰特EV加装350公斤电池组后，车身姿态依然比较协调。轮胎上沿距离轮眉的距离为7cm，车身离地间隙为145mm。尾部造型与汽油版车型几乎相同，只是新增了横贯式镀铬饰条。与大多数自主品牌惯用的EV标识不同，伊兰特EV使用“electric”标识表明纯电动车型身份。
内饰布局与老款悦动保持一致，只是在细节方面增加了蓝色元素，以显示纯电动车型的身份。换装了新样式的三辐式多功能方向盘，只是功能上较为单一。液晶仪表盘已经算不上什么新鲜配置了，车速表中部为电机转速和电压、电流输出情况。伊兰特EV全系车型都没有配置目前较流行的液晶大屏，只是提供一个功能比较简单的多媒体播放器。中控台底部配有AUX和USB接口，方便外部设备的接驳。单温区自动空调采用按键式控制，提供了ECO模式可以在一定情况下，控制压缩机功率。
伊兰特EV配备了一套全新的纯电动系统，电动机的最大功率为111马力（81.4千瓦），最大扭矩为285牛?米。采用的是三元锂电池，其容量为35.6KWH，综合工况下的续航里程为270km。与发动机匹配的是单速变速箱，换挡机构沿用了很多燃油车的换挡杆，前进档除了设置D档以外，还增加了B档。在B档模式下，能量回收力度会加强。伊兰特EV在后悬架结构上进行了升级，由汽油版的扭力梁改为了多连杆独立悬挂结构。
