五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，保时捷Taycan和蔚来ET7最远探测距离均超过1m，后者更是达到了1.855m，雷达功率表现不错。最近提示距离方面，四款车或多或少与测试均值存在差距，其中华晨宝马i5与测试均值差距较大。
在后驻车雷达测试中，蔚来ET7以接近2m的最远探测距离取胜，雷达功率表现出色。最近提示距离方面，四款车与同级别测试均值都存在一定差距，其中东风日产N7数值差距相对较小。
在影像辅助系统方面，四款车均配备360°全景影像系统，整体画质清晰，同时车辆周围的畸变控制也比较合理。此外，四款车的影像系统均带有可随动转向的倒车辅助线，实用性表现令人满意。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，东风日产N7和华晨宝马i5原地掉头的最小路面宽度分别为10.621m和10.91m，表现达到同级别中游水平。而保时捷Taycan和蔚来ET7的实测数值分别为11.427m和11.523m，未达到同级别平均水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出更多的余量。
总结：
本期参与对比的四款纯电中大型车在实用性方面的表现均能令人满意。东风日产N7和华晨宝马i5全车储物空间数量较多，满足家用需求。蔚来ET7两侧外后视镜视野测试成绩不错，同时雷达功率表现出色，提供安全的驾驶体验。作为一款性能车，保时捷Taycan在车内舒适性方面依然有亮眼的表现，实用性可圈可点。综合来看，四款车在实用性方面均不存在明显短板，消费者可按需选购。
