空间够大续航稳 综合试驾五菱缤果PLUS

2024-03-19 08:59编辑:王雨

  不知道大家还记不记得这句话,那就是“人民需要什么,五菱就造什么”,一开始大家都是把这句话当做一个玩笑,但是当五菱开始发力的时候,这句话好像就变成了现实一般,就比如我们今天要试驾的五菱缤果PLUS。

  这次推出的车型虽然是缤果车型的升级版,但是在配置、外观、空间和续航方面,五菱缤果PLUS都是做到了同级领先水平,甚至一款不到10万级的纯电车型就能拥有510km的续航表现,这绝对是人们最希望也是最想要的车型,所以五菱它真的做到了。

  在外观方面,五菱缤果PLUS整体还是保留了现款车型的设计风格,但是在很多细节方面有了非常明显的变化。前脸部分变化最大的就是它的大灯组了,相较于之前车型的呆萌可爱,新车的灯组则是显得更加冷酷和凶狠,再加上熏黑的效果和笔直的日行灯,让整个灯组也变得更有层次感。

  前杠部分的设计也是有个很大变化,抛弃了全封闭式的设计,取而代之的是带有两侧通风口的前杠设计,这样看起来也是更加具有运动气质,并且有效增加了车辆的层次感和立体感,也确实比较符合国人的审美需求。

  车身侧面的线条也是得到了强化,整个侧面增加了更多棱角的设计,并且使用了双拼车身配色,而在主题的颜色上,新车只有黑、灰、绿三种颜色,而更多俏皮的颜色则是都放在了五菱缤果上,这也是很好地区分了两款车的不同定位和受众人群。

  车身尺寸上,五菱缤果PLUS的长宽高分别为4090x1720x1575mm,轴距为2610mm。新车将会使用15英寸的双色旋风轮毂,与之搭配的是185/60 R15的轮胎,经济性、通过性、舒适性等多方面都得到了保障。

  车尾部分的设计也是有了很多变化,整体的造型看起来更加充满了力量感,尾灯组也从圆润的设计改成了更有张力的造型,这在无形中拉宽了整个车尾的宽度,自带熏黑效果的尾灯组也是非常符合当下年轻消费者的喜好。

  后杠部分的设计也是做了不小改动,包括使用了双色搭配的配色,加入了带有导风槽的下护板,使用了中置的后雾灯等,整体看起来会更加沉稳和大气,同时颜色的搭配也使得车尾更加具有立体感和层次感,同时也增加了车辆的辨识度。

  内饰设计方面,五菱缤果PLUS整体的风格也是有了很大的变化,从之前的不对称式的设计变成了现在贯穿式设计,并且使用了黑白的配色,且使用了更多的软包材料,看起来会更加豪华和具有档次感一些。整个内饰并没有什么实体按键,更多的功能都被集成在了中控屏幕中。

  新车依旧使用了两辐式的方向盘,上面的多功能按键也均采用了实体按键,可以有效避免误操作的可能,同时熟悉以后也可以轻松实现盲操作。此外值得一提的是,新车使用了怀挡的设计,这也是在同价位车型中并不多见的,不仅提升了车辆的整体调性,也使得中央通道空间得到了释放,从而形成了现在的悬浮岛式的设计。

  8.8英寸的全液晶仪表盘可以显示车辆的行驶信息等,包括车速、剩余电量、剩余续航、输出功率、动能回收能量、驾驶模式、挡位信息等,驾驶者可以非常清晰的看到这些信息,还是非常实用和方便的。

  中控屏幕为10.1英寸,里面也是集成了车辆的大部分功能,包括语音交互、在线导航、在线娱乐、手机互联、APP下载、空调控制等,我们不仅可以通过手动来操控,还可以通过语音交互来进行操作,整体的处理速度和显示清晰度也是非常不错的。

  而在中控屏幕的下方则是保留了为数不多的实体按键,在这里可以快速地调节车辆的空调风量、空调温度、A/C开关、前窗除雾等功能,都是我们平时使用率较高的一些功能,也是非常具有人性化的设计。

  悬浮岛式的中央通道设计也是让整台车的内饰储物能力得到了提升,中央通道位置的开放式储物区域可以满足更多消费者的使用需求,这也是同级别车型中并不多加的逆天空间利用率,确实让人非常惊喜。

  座椅方面,五菱缤果PLUS前排使用了一体式的座椅造型设计,但是整个座椅的舒适度却是非常高的,包括腰部侧翼和肩部的支撑,都是非常到位的,即便我们长时间驾车,也不会感觉到过多的劳累感。主驾座椅是支持电动调节的,副驾座椅则是需要手动来进行调节了。

  而在后排方面,整体的舒适度也是完全没有问题的,但是该车主打的就是空间利用率,所以在后排乘坐时,无论是头部空间还是腿部空间,都是做到了绰绰有余,即便是半躺着坐车,也不会感觉到拥挤,所以整车的空间表现也是令我们非常满意的。

相关新闻
最新评论
发表评论...
违法和不良信息举报:
010-65993545-8019  jubao@12365auto.com
车质网版权所有 京ICP备15019238号