2023-11-03 10:13编辑：王雨
零跑C01时空胶囊图形的无边界上格栅设计，延续电动版本一样的整体化设计，两侧增加了仿导流开口的饰板造型，营造更宽更有层次的视觉感受。同门零跑C11一眼就能看出同样的时空胶囊运动前脸，只是零跑C11将进气格栅隐藏在前脸暗部，而且巧妙的将两侧进气口连贯起来，使得整车前脸既有更宽有层次的视觉体验，还为散热提供了更大的进气量。
零跑C01数字晶体大灯，有着流水呼吸动态效果，三段式LED日间行车灯设计，大灯可自动开启，可进行高度调节。零跑C11自然美感的LED前大灯，单边搭载23颗大功率LED，支持多种灯语。相反零跑C11流水式用在了贯穿式尾灯组上。
隐藏式门把手是时下的潮流，除大幅度降低风阻系数外能增加仪式感与科技感。
零跑C01全系标配235/50 R18多幅铝合金轮辋，也提供了19英寸的选装。轮胎使用的是韩泰iON evo，主打高性能的新能源轮胎。零跑C11则是235/60 R18多幅轮辋，轮胎使用的是朝阳RP76+ 主打舒适型轮胎。
零跑C01
零跑C11
车内的整体就如出一辙，环抱对称式立体座舱，视觉符号高度统一。零跑C01采用“合而不扰”双客厅设计，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成广角一体设计。零跑C11采取具有科技感温和的时空胶囊元素作为基本元素扩展至整车内外及细节设计，强化独特的视觉形象。没错都是三联屏设计，赋予驾驶仪表、车机、娱乐屏三屏不同的功能。基本取消大部分控制类实体按键，集中大屏触摸控制，更简约现代。
取消传统拉手，采用电控开门按键，只需轻轻一按，即可内部解锁车门。当然机械开门键同样也有，只是位置不同。零跑C01提供礁灰+天青、玄黑+木棕（全系可选）与限量玄黑、礁灰配色四种内饰色彩。零跑C11则只提供了岩灰+雾紫、玄黑+木棕、两种内饰配色。
音乐座舱是旅途娱乐的首选项，这次两个车型都使用了量身定制的12个高性能扬声器环绕立体声音响，搭载着法国音频软件公司阿嘉米斯所制造的阿嘉米斯音效。周董一路的陪伴让我仿佛回到了少年时代。
零跑C01是顶西所以在装备上大大优于低配的零跑C11可选装Nappa真皮座椅，包裹感很好，支撑行也不错，长途下来无不适感。前排座椅通风、加热以及脉冲、波浪、猫步、单排、蝶形、腰部等6种按摩功能一样都不少。同时后排选装了Nappa真皮材质的CEO专座，能前后调整座椅靠背角度和坐垫位置，控制键在门板上。而老板键则在后排中间与空调控制在一起。而零跑C11则简单很多，后排座椅只能比例放倒。
回到零跑的三联屏，一颗高通SA 8155P芯片控制智能三联屏。包含10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸智能车机、10.25英寸娱乐屏；液晶仪表盘支持驾驶信息、功能提醒、电量显示、模拟现实、导航等。中控大屏集成导航、音乐、在线应用、车辆控制功能等；娱乐屏支持视频、音影、导航等，并支持独立蓝牙音乐播放。中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。零跑C11支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐，而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送。
在湖边享受了美味的午餐之后，又对零跑C11进行了短暂的试驾。如果说零跑C01给了我一丝德系的驾驶风格（除了减振之外），那么零跑C11给我带来了一丝日系风。电门的线性，刹车踏板前段的虚位，都把舒适性牢牢的把握。同样的后置后驱的单电机在发力依然在前段与中段，而后段的加速与零跑C01相仿。做为一台中型SUV车身的随动性不错，减振的调校相比零跑C01来说加分不少。支撑性调到了我喜欢的硬度。滤振效果同样不错。转向的指向性很到位。
试驾总是短暂的，在体验过零跑C系列后，你会明白“相同的价格，更大的电池、更多的配置，增程当成纯电开。常用电、少用油，一台车解决所有用车场景，好而不贵”的口号真的很真诚。至于说选零跑C01还是零跑C11这个简单的问题，相信我去店里试驾一下，你肯定会有答案。
