2023款魏牌蓝山DHT-PHEV新车商品性评价

　　此次测试的2023款魏牌蓝山DHT-PHEV搭载了插电式混动系统，发动机最大功率113kW，峰值扭矩223N·m，前/后双电机总功率350kW，总扭矩710N·m。实际体验中能够感受到其充沛的动力储备，动力随踩随有，整体的动力反馈与电动车更为相似，日常市区行驶只要电量充足，基本都是靠电驱行驶，这样一来，行驶时的平顺性就得到了有效保障。

　　制动系统方面，刹车踏板的行程不算长，虚位很小，制动力释放线性、自然。阻尼和回弹力度正常，易于上手。

　　2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的转向有细腻感，回中力度和阻尼感恰到好处，车头指向性虽然不算灵敏，但控制在合理范围内，很适合其家用和稳重的定位。

　　2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的底盘调校偏向舒适，而且是比较柔软那种，跟德系“硬桥硬马”干脆利落的风格不太一致。这种风格很适合国内这种看似平整，但暗藏坑洼的铺装路面，行驶时的厚重感很强，能够感受到车与地面之间有着明显的隔阂，并通过悬架尽可能将震动幅度降至最低。加之双层玻璃等隔音措施以及效果不错的16扬声器，车内氛围惬意舒适。

　　2023款魏牌蓝山DHT-PHEV配备了多项主动安全功能以及L2级辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航，开启后自动加速和减速的动作幅度不大，体感并不明显。同时，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍远，正常巡航状态下容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平大体表现令人满意，但仍存在部分测试点位的缝隙均值偏大以及漆膜喷涂均匀性不足的情况，同时空调风量开启中高档位时噪音也比较大，可见细节处还有提升空间。在主观感受层面，无论是丰富的配置、宽敞的空间还是充足且平顺的动力表现，都有着亮眼表现。综合来看，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。