2023款魏牌蓝山DHT-PHEV新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　随着理想汽车的阶段性成功，其它自主品牌似乎看到了这片新细分市场的潜力，纷纷入局，比如最近上市的魏牌蓝山DHT-PHEV。中大型SUV的车身尺寸以及混动系统带来的低油耗，都是家用消费者最喜闻乐见的，加上较高的性价比，魏牌蓝山能获得高关注度也就不足为奇了。截至发稿，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV自上市以来的累计投诉量仅为3宗，短期内口碑表现较为稳定。那么，它能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款魏牌蓝山DHT-PHEV。

　　一、客观数据

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，除左右后翼子板与后备厢之间的缝隙均值略微偏高外，其余各测试部位的缝隙均值都保持在较低水平，整车工艺水平符合预期。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV整车漆膜平均厚度约为120.4μm，数据层面已经达到了高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，漆膜厚度均值存在一定起伏，左右后车门的漆膜厚度均值较高，而发动机舱盖处漆膜厚度偏低，整车漆膜喷涂均匀性还存在可优化空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款魏牌蓝山DHT-PHEV车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV在静止状态下可以有效隔绝车外噪音，车内实测噪声值为30.0dB，已经达到了测试仪器的最低值。同时，由于其配备了插电式混动系统，拉开车门便会自动启动，怠速时发动机也处于不工作状态，并不会有噪音产生。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为70.5dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　在静态车内振动测试环节，由于2023款魏牌蓝山DHT-PHEV为插电式混动车型，怠速时发动机不工作，因此车内各测试部位在怠速状态下的数值均处于较低水平。而在负载状态下，因为开启空调，导致散热系统工作，所以车内大多数测试部位的振动数值均上升至0.2mm/s，值得一提的是方向盘依旧0mm/s，实际体感不明显，表现出色。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的全景天窗尺寸较大，并且带有遮阳帘和开启功能，表现优秀。同时，全车座椅填充厚实，皮质手感出色，能够提供柔软舒适的乘坐体验，符合其中大型6座SUV的定位。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV前/后灯组内部均为全LED光源，并且提供了流水式转向灯，科技感十足。同时，由于测试车为顶配车型，还提供了电动脚踏板，上下车更为便利。

　　在内部感受评价中，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV采用了贯穿式联屏的设计方案。其中，中控屏和副驾驶娱乐屏为一块27英寸屏幕，显示效果出色，操作流畅顺滑。同时，该车四门车窗配备了双层隔音玻璃，后排还提供了隐私玻璃和手动遮阳帘，照顾周到。此外，当车门开启时，车门板处的气氛灯会变为红色，并进行闪烁，提醒周围车辆和行人注意，以确保安全性。

　　空间方面，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV由于轴距达到了3050mm，即便展开第三排座椅，全车所有座位也都能有宽裕的乘坐体验，确保了舒适性。在储物空间方面，前排储物槽数量较多，且容积可观，杯架内部还提供了限位器；第二排两个座椅均带有独立扶手，并且左侧主驾驶座椅后方还提供了一个厚度和稳定性出色的小桌板，实用性较高；第三排同样没有忽视储物空间的需求，提供了深度不错的储物槽，能够满足简单的储物需求。

　　人机交互方面，语音功能体验出色，除了常规的多媒体、导航和电话功能以外，还支持自然语音交互，比如说出“我有点冷”，空调便会自动调高温度。同时，系统还支持声源定位，前排和第二排任何一个座位上的乘客只要说出“打开车窗”，对应侧的车窗便会自动降下。

　　此次测试的2023款魏牌蓝山DHT-PHEV搭载了插电式混动系统，发动机最大功率113kW，峰值扭矩223N·m，前/后双电机总功率350kW，总扭矩710N·m。实际体验中能够感受到其充沛的动力储备，动力随踩随有，整体的动力反馈与电动车更为相似，日常市区行驶只要电量充足，基本都是靠电驱行驶，这样一来，行驶时的平顺性就得到了有效保障。

　　制动系统方面，刹车踏板的行程不算长，虚位很小，制动力释放线性、自然。阻尼和回弹力度正常，易于上手。

　　2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的转向有细腻感，回中力度和阻尼感恰到好处，车头指向性虽然不算灵敏，但控制在合理范围内，很适合其家用和稳重的定位。

　　2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的底盘调校偏向舒适，而且是比较柔软那种，跟德系“硬桥硬马”干脆利落的风格不太一致。这种风格很适合国内这种看似平整，但暗藏坑洼的铺装路面，行驶时的厚重感很强，能够感受到车与地面之间有着明显的隔阂，并通过悬架尽可能将震动幅度降至最低。加之双层玻璃等隔音措施以及效果不错的16扬声器，车内氛围惬意舒适。

　　2023款魏牌蓝山DHT-PHEV配备了多项主动安全功能以及L2级辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航，开启后自动加速和减速的动作幅度不大，体感并不明显。同时，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍远，正常巡航状态下容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平大体表现令人满意，但仍存在部分测试点位的缝隙均值偏大以及漆膜喷涂均匀性不足的情况，同时空调风量开启中高档位时噪音也比较大，可见细节处还有提升空间。在主观感受层面，无论是丰富的配置、宽敞的空间还是充足且平顺的动力表现，都有着亮眼表现。综合来看，2023款魏牌蓝山DHT-PHEV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。