驾驶依然乐趣十足 试驾马自达CX-50行也

　　最后来说说场地试驾感受，马自达CX-50行也搭载的是2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力188Ps，峰值扭矩250Nm，并采用了智能变缸技术——就是说，在匀速行驶时，可以使4个气缸中的外侧2个停止工作，减少这段期间的油耗，进而提升车辆的燃油经济性的表现。

　　首先是直线加速和紧急制动的体验，这台2.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱的配合还算不错，切换至运动模式，油门踏板的响应十分积极，头段的动力输出比较充裕；而当转速超过3000转时，动力会进一步持续爆发，虽然没有涡轮增压发动机那么迅猛，但线性的表现会更让人上头。

　　来到金卡纳赛道，毋庸置疑，这才是检验这辆CX-50行也能否做到“人马合一”的最佳赛道。得益于13.4：1的转向比以及加速矢量控制系统，新车拥有比较小的转弯半径，从而获得更加精准转向效果。

　　弯道的表现，CX-50行也同样可圈可点。尽管新车主打家用舒适，但传承了马自达的运动基因，能十分明显的感受到车辆的底盘和悬挂调校的非常扎实，无论是高速变线，还是大角度转弯，悬挂对车身的支撑十分到位，能有效的抑制车辆的侧倾，在舒适和操控之间取到了平衡。

　　写在最后：

　　在不断求变的今天，或许马自达也在不断地进化，也在尽力迎合着消费者的需求。可是马自达依然是那个我们熟悉的马自达，我们在CX-50行也的身上看到它对“人马合一”的坚持。