2023-05-22 08:59编辑：王厅
动力方面，这款车采用了1.5T+单速DHT变速箱+动力电池所组成的插电式混合动力系统。汽油机最大功率163马力，最大扭矩230N·m，电驱系统的驱动电机最大功率204马力，最大扭矩320N·m，官方公布的百公里加速成绩为7.8秒。
这套动力在日常大多数情况下都是由电动机驱动，汽油机更多的是作为电动机的“充电宝”。而在70km/h以上的速度时，发动机可以实现直驱，但其中再进行加速时，电动机也承担着更大的作用。而在实际的驾驶中，这款车的动力输出非常线性，澎湃，也会让车内显得更加安静，舒适。在突然踩下油门的时候，也完全没有延迟感，动力迅速的介入。而燃油机介入的过程也并不突兀，整个加速过程可以说是“丝般顺滑”。
这款车的NEDC纯电续航可达110km，满油满电可达1100km。不过，这款车的动能回收略微有些突兀，拖拽感很强。不过这款车有两档可调。当调至弱时，整车还是能够达到燃油车般的顺滑。不过对于用户的实际情况来说，经常要在强弱之间来回切换以达到舒适与节能的并存，像如今很多车都将动能回收设置在拨片位置，其实是最合理的。
而在底盘方面，这款车采用了前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架，再加上电池组进一步降低车身重心，整车在过弯时的稳定性更好，侧倾更小。当然，这样的设定相对来说会放大一些细碎颠簸，路感会更强，这也是这种带电池的车型普遍会出现的情况。总之，它的操控性要强于纯燃油版，舒适性来说，虽然悬挂会硬一点，但车内却更安静。毕竟有得必有失嘛。
总结：对于这款启辰大V DD-i超混动进行了全方位的试驾之后，我个人的感觉就是这款车也属于一款“木桶”车型，就是没有明显短板，但也想不出明显的卖点，只是为了应对行业的“内卷”，将各方面都做得比较完善。
虽然这款车从产品层面来讲，动力、操控、舒适性都没有任何可以挑剔。但对于启辰这样一个相对来说较新的品牌，如果能做到：例如“一说到舒适就想到启辰”，类似于“一说到‘冰箱、彩电、大沙发’就想到了理想”，那才能拥有成为爆款的机会。
