能否重回第一梯队？试驾福特全新蒙迪欧

　　常规道路操控：整体良好，但细节仍需完善

　　由于全系高功率2.0T发动机的加持，整台车不管是在城市道路还是高速路段，驾驶起来都比较轻松，发动机的输出线性，几乎不会感觉到涡轮迟滞，开起来有点像一台自吸车。变速箱与发动机的匹配程度良好，换挡平顺毫无顿挫，在深踩油门之后也能很积极的降档，当然这也是一台主打运动的B+级轿车应该做到的。

　　不过值得一提的是，这台变速箱在低速工况时，升档实在是太积极了，车速很低的时候转速也会很低，一度会低至1100转，这就会导致在堵车蠕行的工况下，第一脚油门不能很好的推动车辆，需要上手适应一段时间。但升档积极也意味着它的油耗比较稳定，我们实测在城市道路中的百公里油耗在8个左右，还是比较惊喜的。

　　全新蒙迪欧有节能、标准和运动三种驾驶模式，模式切换需要在屏幕中完成，没有实体按键那么方便，其实因为旋钮换挡给中控区域留出了很大的富裕空间，福特应该考虑将最常用到的功能放在明面上，可能会更适合每一个人。

　　运动模式下，变速箱明显会推迟换挡，让发动机一直保持在3000转左右，一脚油门到底，车几乎没有任何迟缓，就能直接冲出去，随叫随到的动力非常利于城市或高速的超车动作。

　　不过在一些细节方面，全新蒙迪欧还是有提升空间的，其中最应该提升的就是转向。虽然它的指向性良好，可以做到指哪打哪，但对于大多数女生来说，转动方向盘所需要的力度还是有一点大了，我能理解福特为了操控性做出了更沉的方向盘，但其实蒙迪欧的底层逻辑还是家用车，可以适当降低力度。

　　另外一点就是方向盘的回正力矩同样很大，高速劈弯的时候会有“弹手感”，而且这种弹手不同于其他品牌的运动型车，甚至也不同于自家的全新福克斯，全新蒙迪欧的电子味更浓，有点像是方向机内有个马达在拽着方向盘回正，手感类似于我们玩的方向盘模拟器，这点细节还是需要改进。而且由于采用了单层玻璃，整车NVH隔音性也不算非常优秀，还有改进的余地。

　　不过整体来说，这一点小小的问题无伤大雅，毕竟这也只是一台起步售价15.98万元的B+级家用轿车，内饰与空间才是它应该主打的。