2021款零跑C11日常实用性测试报告

　　在国内造车新势力中，除“蔚小理”第一梯队选手外，还有一位造车新势力有着极大潜力，它就是零跑汽车。根据市场表现来看，零跑2022年1月新车交付8085辆，同比增长434%，同时证监会已收到零跑赴港上市审批材料，如果上市顺利，将极大地促进品牌的扩张。作为零跑在2021年三季度推出的全新车型，零跑C11的市场表现逐步走高，为零跑贡献了不小的销量助力。那么，这样一款全新车型，除了产品力表现不俗外，在日常使用中是否也能很好地满足消费者的用车需求？今天我们就通过《日常实用性测试》来一探究竟。

　　测试车辆：零跑C11 2021款 豪华版 三元锂（以实际测试车辆为准）

　　官方指导价格：15.98万元

　　一、功能性配置测试环节

　　测试车辆仅驾驶位支持无钥匙进入系统，不过由于测试车辆无钥匙进入系统出现故障，只能通过遥控钥匙解锁/落锁，因此未能对无钥匙感应灵敏度进行实测。从无钥匙进入系统的结构来看，驾驶者携带车钥匙，按下门把手后方圆形按键即可解锁车辆。

　　无钥匙启动功能与传统操作不一样，进入车内驾驶者调整好坐姿后，踩下刹车踏板，随即直接挂挡行驶即可，整个动作十分流畅、便捷。

　　零跑C11的外后视镜调节功能与特斯拉相似，均需通过中控屏系统来设置。点击中控屏左侧“设置”系统后，下方标有“后视镜”调节按键，点击进入后，驾驶者需要选择调节的“左”或“右”后视镜，随后通过多功能方向盘右侧按键和滚轮进行调节，调节过程中无卡顿现象。此外，测试车辆后视镜还支持后视镜加热、后视镜记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能。不过在操作方式层面，驾驶者还需时间来适应。

　　由于零跑C11为纯电动车，因此传统发动机舱位置被设计成了储物厢。前盖板的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需先拉动车内开关两次，然后顺势将舱盖掀起即可。前盖板由双液压支撑杆支撑，稳定性较好。