在气温零下的北京 极氪001续航表现如何？

　　 单电机的动力是GTI水平

　　上个月我刚刚试驾了双电机版的极氪001，两车主要区别在于动力和底盘，所以今天我们就再来聊聊单电机版的动态。

　　双电机版拥有3.8秒的破百能力，加速表现可以用恐怖来形容，单电机版的输出数据少了一半，与双电机确实不在一个档次上，但以家用车的标准衡量，这台车的动力也是很足的，毕竟它的破百用时也还不到7秒，这可是国产GTI的水平。

　　舒适模式下，车辆的动力在城市道路上完全可以做到游刃有余，无论起步还是超车，都能给你带来不错的自信心，高速行驶我特意试了下，100km/h时的再加速能力也不拉胯，一脚电门下去车辆还能带来明显的加速动作，虽然不及双电机版那样猛烈，但对于家用车已经挺到位了。

　　底盘方面，由于没有空气悬架，所以行驶高级感没有那么明显，但差别真的需要仔细体会才能感受到，而且我个人还觉得没有空悬底盘给人的感觉要更扎实一些，之前在一款百万级豪华SUV上也有这种感觉，所以要不要选空气悬架，大家还真要好好斟酌下。

　　与双电机四驱版一样，这台车开起来的感受也是相当不错的，车头的响应和车尾的跟随都能够做到一气呵成，节奏绝不拖沓，同时转向和悬架的调校还都非常顺，柔中带韧的感觉一点都不乏味。

　　悬架的支撑比较到位，表现绝对配得上豪华运动猎装轿跑车的名号。总体来说，这台没有空气悬架的单电机后驱版极氪001依然是一台具备一定乐趣的电动车，同时基础的舒适性也相当到位，只是加速能力没有那么恐怖罢了。

　　单电机的极氪001也值得选

　　之前试驾双电机版极氪001时，那台车的动态表现给我留下了不错的印象，这次体验单电机版，除了没有那么恐怖的加速能力，其它方面的表现基本无异，而且这台车还拥有更长的续航，所以如果不是对动力有强烈需求，这台单电机版的极氪001真的很值得考虑。