三款纯电中型SUV商品性横评

　　4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

　　经实测，在静止状态下，奔驰EQC和宝马iX3的表现最好，均达到了测试仪器的最低值30dB。同时由于三款车型均搭载纯电动力系统，所以在启动状态与静止状态下的噪音值没有太大出入，奔驰EQC和宝马iX3继续保持出色的成绩，同样为30dB。而特斯拉MODEL Y的车内噪音值虽然出现了增长，但是数值并不算高，仍然比较安静。

　　在空调最低档噪声方面，宝马iX3以31.7dB的成绩继续领先，奔驰EQC的成绩则垫底，为37.8dB。而在空调最高档位下的噪声值，奔驰EQC甚至飙出了73.9dB的成绩，远高于其他两款车型，实际感受也的确有些吵。

　　5、静态车内振动

　　经过实测，在启动状态下，三款车型各个测试点的振动数值均较低，其中奔驰EQC在启动状态下各测试点的数值均为0，而在负载状态下也只有0.1mm/s，表现非常出色。宝马iX3紧随其后，仅后排在负载状态为0.2mm/s，其余与奔驰EQC一致。特斯拉MODEL Y的表现就比较一般了，除方向盘外，其余测试点在怠速和负载状态下测试数值均为0.2mm/s，不过实际体感并不明显，不会影响车内人员的舒适性。

　　6、轮胎轮毂

　　在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。三款车中只有宝马iX3采用了20英寸轮圈，其余两款车型则均为19英寸。宽度和扁平比方面，奔驰EQC采用了前宽后窄的配置，而其余两款车型前后轮胎尺寸均完全一致。