Cayenne Turbo GT试驾报告 SUV不思议

　　纽博格林北环赛道——保时捷的健身房，无数圈速纪录攥在手里，独孤求败。然而在今年6月14日之前，SUV、越野车型、厢式货车、小型货车组别的纪录一直被隔壁的奥迪RS Q8占据，于是我们等来了Cayenne Turbo GT，一上场就用7分38秒925的成绩创造SUV历史，比肩法拉利458、布加迪威龙。来，给这场酣畅淋漓的大胜选择一首BGM吧，我为你推荐《帝国反击战》（The Empire Strikes Back）。

　　一身极地灰涂装，这个星球上最擅长刷圈的SUV静静地矗立在那里。AMG、M、RS总是害怕被人看低，而带着GT头衔的保时捷不会。

　　知道碳纤维车顶为Cayenne Turbo GT减轻了多少负担吗？约22kg。享受阳光和追求极致，这道二选一的问题保时捷已经提前为你写好答案。

　　Cayenne Turbo GT的排气系统由保时捷与Akrapovic联合打造，通过取消中段消音器、保留尾段消音器达成“直通”效果，平衡了颗粒捕集器（GPF）的负面影响。两根排气支管相互独立，根据负载和发动机转速，每根支管中的连续可调风门使主消音器旁的旁通管全开或半开，从而提升声学辨识度。

　　谈及座舱氛围，相比于意式的热情奔放，我似乎总是偏爱德式的冷静克制，连“彩蛋”都必须藏得一板一眼，新鲜感稍欠，但永远不会腻。

　　Cayenne Turbo GT的前排座椅仅支持8向电动调节，够用但不够奢。想要18向电动调节？没问题，代价是把全车Alcantara替换成光面真皮，同时失去所有金属钕色装饰细节。我想我们还是恢复默认设置吧。