智能纯电SUV很贵？那一定是你的格局小了

　　记得在很久以前我就深度体验过哪吒U这款车，当时对它的智能配置、驾驶辅助以及操控表现给予了很高的评价，而在之后的时间里，哪吒U并没有满足现状，而是在得到了用户和市场充分认可后，随即推出其升级车型,也就是今天我要再次试驾的“哪吒U Pro”。时隔一年多哪吒U Pro会给用户带来怎样的升级体验，花15万买个满配新能源车型，选它到底靠不靠谱？

　　说来有些惭愧，其实哪吒U Pro早在今年的上海车展就已经正式上市了，但现在才对它进行体验会不会有些迟呢？要知道在这个新能源车型爆发的年代，恨不得每一秒都会有新车型诞生，而且国内新能源市场10-15万价格区间内的激烈有那么激烈，我在体验前还真替它捏了一把汗呢。

　　智能驾驶辅助很好用 底盘重新调教更舒适

　　哪吒U Pro目前更有4款车型在售，我这次拿到试驾车是顶配的610探火版，这个版本搭载了1.5kW的永磁电机，最大扭矩也达到了310N.m，同时在NEDC工况下续航达到了610公里，同时还拥有零百加速7秒的能力。而其它版本则搭载了总功率为120kW的永磁电机，最大扭矩210N.m加速时间9.5秒。这次试驾路线以高速居多掺杂国道，整体路况较好。

　　现在的纯电车型在加速能力上表现都不错，所以评价一款电动车驾驶是否舒适，就应该从驾驶品质上进行评价。哪吒U Pro提供了标准、经济和运动三种驾驶模式，严格的说在任何驾驶模式下车辆踏板的调教都是比较柔和的，这样可以避免过于灵敏向前蹿车造成头晕的情况。在运动模式下动力输出基本不受限制，属于那种随踩随有的状态，红绿灯起步只要你想，基本上就可以把其它车抛在身后。

　　单踏板模式加上动能回收绝对是延长续航里程的利器，哪吒U Pro上的动能回收提供了三级可调，基本上调整到中间挡位就可以获得不错的回收效果，同时松刹车时也不会产生特别剧烈的拖拽感。而单踏板模式如果利用的好，还能一定程度的减少刹车片的磨损。哪吒U Pro使用了低阻力制动片，在滑行模式下的滑行距离和感觉更接近燃油车。

　　在底盘方面哪吒U Pro经过了从新的调教，前麦弗逊后多连杆独立悬挂在同级中成为了独有的配置。较低的重心在过弯时车身能有一个很好的姿态，加上支撑力足够的悬挂，无论在低速还是高速车身的稳定性表现都不错，对于路面的滤震性也是可圈可点的。

　　转向力度支持舒适和运动两档调节，差别还是比价明显的。在低速状态下开启转向后，中控屏幕会显示同侧的视野，方便观察有无异物。在制动方面哪吒U Pro的效能和脚感都不错，踩下踏板后的力度反馈适中，不算沉也不算特别的轻，100-0Km/h的制动距离为38米。

　　L2+级别自动驾驶辅助系统是现在自主车型必备的科技配置之一，在高速路况体验下，全速域ACC自适应巡航非常好用，车道保持、盲区监测、交通标识识别等功能可以减少因为驾驶员分神导致的事故以及扣分的情况。各项功能的开启简单快速，识别率也让人满意。

　　这次我拿到的试驾选装了透明A住，分布于A柱子两侧的四块AMOLED曲面屏通过后视镜上的摄像头进行图像采集，来显示盲区以便提升行车安全性。这快屏幕在哪吒U Pro身上还增加了新的显示功能，包括导航显示、电量显示、车道偏离显示、碰撞预警等。位于方向盘正中的摄像头除了可以识别车主身份和疲劳监测功能外，还担负着透明A柱的“眉心追踪算法”采集功能。

　　在车内噪声控制方面，哪吒U Pro和之前没有什么变化，能传递到车内基本都是风噪，在时速100公里/小时的状态下，还是有些明显的。虽然没有到会影像什么的程度，但长途驾驶的品质感会有所下降。

　　在本次的试驾中我对其能耗做了简单的体验，出发时电量显示剩余92%可行驶574公里，车上乘员三名行驶过程中空调开启23°，能量回收力度调节2挡使用ECO经济模式，中度拥堵环境下平均车速50左右，测试里程53公里到目的地后剩余84%的电量可行驶里程530公里。在这种工况下整体的掉电还是比较实在的。当然这只是个参考并不代表大家的日常的使用场景。

　　符合年轻人的审美外型设计

　　这次试驾的哪吒U Pro在外观上延续了一贯以年轻人审美为基准的造型理念，与早先的哪吒U保持了高度一致，仅在尾部标识上做出了调整。前后全LED灯组是该车的一大亮点，在夜间亮起时的辨识度非常明显，整车无论从哪个角度去看比例都非常的协调，19英寸轮毂加上悬浮车型，每一次都GAT在了年轻人的审美点上。采用了短前后悬设计，最大可能性的为车内空间留出余地。虽然与同级别车型相比车身尺寸和轴距上的数据并没有突出太多，但实际的空间体验确实非常出色。

　　三块屏幕组合让内饰科技感满满

　　哪吒U Pro的内饰整体质感非常好，软包材质加上适量镀铬饰条，看上去和摸上去的手感都非常出色。两块12.3英寸的联屏饱和度和分辨率很好，在阳光下也能清晰的显示信息。中控台正中央的实体小YOU机器人既新鲜又好玩，提供了60中表情包，在和你互动时能充分表达情感交流。

　　哪吒U Pro的副仪表台换挡机构相比之前哪吒U的有了质感上的提上，手感上也有所改变，同时将中控区的实体按键换装了触摸按键，按键的灵敏性表现还不错，还提供了误操作保护。下方镂空设计空间非常大，设计了两个杯架和USB充电口等常用设备。

　　副仪表台上的这块屏幕采用了雾面设计，防止了使用时的指纹沾染。内部集成了如空调、空气净化、360°全景影像开启等实用功能，同时还提供了动感模式、陪伴模式、摇篮模式、浪漫模式以及小憩模式。在打开小憩模式后，车辆会将驾驶室座椅进行平躺放倒，同时打开空气净化并播放舒缓的音乐，可以让忙碌的上班族在中午舒舒服服的睡上一觉。

　　哪吒的车机UI设计简洁，操作起来并不复杂，车机提供了在线音乐、腾讯视频、高德地图等在线应用，使用起来非常顺手。除此之外，还在同级车型中首次搭载了横屏版抖音客户端，让你在车上也能嗨起来。

　　哪吒U在语音交互上可以说做的非常不错，我负责任的说在语音控制上无论从速度还是识别率上，是我目前体验的最好的语音系统了。可以实现同一程序下免唤醒语音交互。同时如打开车窗、空调等操作完全就是小意思，在无聊的时候还可以去调戏它一下也挺有意思。

　　而在其它配置上我试驾的这台顶配探火版也是非常的全面几乎接近满配状态，比如全景天窗、自适应远近光、自动泊车、360°全景影像、L2+智能驾驶辅助、后排出风口、电动尾门、手机无线充电、智能家居互联、FOTA在线升级、行车记录仪以及哨兵模式等等，买来后基本不用加装任何东西就可以轻松使用了，在15级别的纯电SUV中绝对算的上是性价比出众了。

　　有句话说的好，不谈价格谈配置都是耍流氓，哪吒U Pro在拥有丰富的科技配置以及驾乘舒适体验的前提下，将顶配价格控制在了15万区间内，让用户花小钱办大事，突出了非常不错的性价比。何况这些配置在使用过程中的易用性也相当不错，也正是因为这样哪吒品牌在今年10月份的交付量上同比增长了294%达到了8107台，而哪吒U Pro的订单量在10月也超过了5000台。如果你看完文章还不相信15万就能买到满配纯电SUV的话，那你的格局真的有点小啊。