保时捷的宝藏系列 挂着GTS的保时捷不一般

　　这台2.9T发动机采用了双涡轮增压系统，搭配保时捷传奇7速PDK变速箱带给驾驶员的动力感受是非常出色的，充沛的低扭表现在日常走走停停的路况下也能让驾驶员开着十分轻松。

　　当然，GTS可不是单纯的只为了满足日常代步所需，深踩油门，变速箱立马就会聪明的连续降档换来更多发动机的动力，甚至仅仅是在标准模式下，它的换挡速度就已经要比大多运动车型出色了。

　　不过，在S+模式下，由于换挡速度的提升，变速箱也会产生一定的顿挫感，尽管会降低一些舒适感，但运动氛围的提升却上了一个档次。

　　在超增压模式下，整车的动力响应只能用癫痫来形容，更充沛的动力在路上足矣秒杀一切。

　　如果转速更高，甚至排气还会有爆炸的声音，十分刺激也非常的高调。相信我，Macan GTS的排气声音甚至要比入门911以及四缸718听起来更让人着迷。

　　作为运动加强版车型，Macan GTS在操控上也非常惊艳。悬挂拥有三挡可调，标准模式下相对来说还是比较舒服的，但整体还是会比普通版Macan更加硬朗，在S+模式下，底盘也将给予更直接的反馈与响应。

　　Macan GTS整体操控响应非常快，紧急变线时，车身那种迅速的感觉非常不像是一台SUV，另外，这台GTS在驾驶时的感觉也要比普通Macan拥有更低的重心，而且运动座椅的坐姿也要更低，因此在弯道中，这台GTS给我的感觉甚至要比大多运动轿车还要出色，弯道中为我建立起的信心非常足。

　　不可否认，Macan GTS不辱GTS的使命，为消费者带来了一个运动氛围更浓烈的产品。纵看整个保时捷的产品线，GTS都是非常独特的存在，它不像GT系列拥有那么极端的赛道性能，又不像Tubro系列那样全方位的极致，但对于日常来说，GTS是一个又能兼顾日常舒适度，又能兼顾运动氛围体验，同时又拥有较高性价比的车型，可惜的是，目前国内可选的GTS车型并不多，只能期待未来保时捷将会对产品线进行补充了。