四款豪华中大型SUV制造工艺商品性横评

　　为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。

　　随着国内豪华车销量持续走强，豪华SUV市场迎来了前所未有的发展机遇，为了抢占细分市场，豪华品牌也在努力完善各自的产品阵容。相比注重性价比的紧凑型SUV和主打实用性的中型SUV，尺寸方面更具优势的中大型SUV天生便具备了强大的气场，更加符合豪华车型的定位，因此成为了各大豪华品牌竞相争夺的新战场。本次选取的四款中大型SUV虽然在各自家族中定位不同，但都称得上是颇具人气的车型。奥迪Q8作为目前奥迪品牌的旗舰车型，一定程度上引领着奥迪品牌未来的发展方向；全新一代奔驰GLE通过引入48V轻混以及空气悬架，综合产品力得到进一步提升；宝马X5通过这次换代，终于补齐了在内饰质感和科技配置方面的短板；保时捷Cayenne Coupe则是保时捷家族最具运动感的SUV，有着跑车般流畅的外观设计和出色的动力性能。作为各自品牌的扛鼎之作，四款车在制造工艺方面表现如何？下面，我们将通过对比，为大家详细解读。

　　1、车身工艺

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，宝马X5总体表现相对较好，在五大关键测试点中有三个测试点的成绩都领先于其他三款车型，特别是在“前翼子板两侧与发动机舱盖”测试点，成绩最好，但与其他部位的缝隙数值相差较大，反映出缝隙均匀度一般。奥迪Q8是在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点的成绩要明显好于其他三款车型，不过在“两侧前车门与两侧后车门” 测试点也出现了缝隙较大的情况。而奔驰GLE在“后车门两侧与后翼子板”测试点的成绩更加突出，却在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点表现较差。保时捷Cayenne Coupe的各部位缝隙数据普遍较高，并且在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点缝隙数据达到了最高值，不过其余测试点缝隙均匀度还不错。

　　综合比较来看，在车身工艺一项测试中，宝马X5占据一定优势，各部位缝隙数据均处于较低的水平，展现出较高的工艺水准，但仍存在个别数据波动略大的情况。奥迪Q8虽然整体缝隙数据略高于宝马X5，但各个测试点缝隙均匀度表现最好。相比之下，奔驰GLE和保时捷Cayenne Coupe两款车的表现略显中规中矩，其中奔驰GLE全车最大和最小缝隙数据相差了1.4mm，均匀度表现较差，而保时捷Cayenne Coupe由于整体缝隙数据偏高，影响了最终的成绩。

　　2、漆膜水平

　　在车辆漆膜水平测试中，将从发动机盖、翼子板、车门、后备箱和车顶五大部位共11个关键点进行测试。从测试结果来看，四款车的整车漆膜均值都高于中级车标准值（≥90μm），且奥迪Q8、奔驰GLE和保时捷Cayenne Coupe三款车达到了高级车标准值（120μm -150μm），整体表现十分出色。

　　需要说明的是，在车顶部位漆膜测试中，由于保时捷Cayenne Coupe采用大面积玻璃材质覆盖，因此在本次测试中未获取到有效的数据。

　　从五大部位的测试结果上可以看到，奥迪Q8的表现相当突出，不仅不仅整车漆膜平均厚度达到了138.6μm，且绝大多数测试点的成绩都要领先于其他三款车型。保时捷Cayenne Coupe整车漆膜平均厚度达到了150μm，已经接近了高级车标准值（120-150μm）的上限，同时“后备箱盖”的漆膜平均厚度要远超其他三款车型。奔驰GLE各个测试点的数据相差最小，反映出喷涂均匀性不错。而宝马X5整体表现略显中规中矩，各部位测试成绩存在一定差距。

　　综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，奥迪Q8以较大优势取胜，绝大多数测试点的漆膜平均厚度处于领先地位，展现出较高的喷涂工艺水平。保时捷Cayenne Coupe整车漆膜平均厚度最高，侧面说明了其喷涂工艺最为复杂。奔驰GLE虽然各个测试点的成绩并不突出，但胜在各部位平均数值非常接近，可见整车的喷漆均匀性十分出色。相比之下，宝马X5各测试点的数值存在一定波动，在喷涂工艺上还有很大的提升空间。

　　3、雨刮器

　　雨刮器测试中，四款车所配备的雨刮器在工作过程中均无卡滞感，刮水面积也较大，能够照顾到驾驶员的视线，并且没有出现异响问题，完全符合专家评审团的预期，表现出色。

　　4、前后车门

　　在前后车门评价中，将对车门开合度以及铰链段落情况做测试，检验车辆制造工艺是否严谨。经测试，四款车车门开合度均接近90度，且铰链段落清晰无虚位，符合专家评审团的预期，表现出色。

　　5、内饰工艺

　　本测试中，主要从车辆内部的用料以及制作工艺等方面进行主观评价，以体现车辆在内饰工艺方面的水平高低。从测试结果来看，四款车虽然在工艺方面都处于较高水准，不过在内饰用料方面却存在一定差异。

　　具体到各处部位来看，内饰接缝均匀度方面，四款车在ABC柱三个位置的接缝都非常均匀且大小适中，展现出了较高的制造水平。

　　中控台部分，四款车在用料上存在一定差异，奥迪Q8的虚拟座舱更注重科技感的营造，除了在中控台顶部采用软性皮质覆盖外，还增加了钢琴烤漆和金属拉丝效果的装饰面板，科技氛围更浓。奔驰GLE还是采用一贯的家族风格，中控台90%的面积都采用了皮质材料包裹，展现出极强的豪华感。宝马X5整个中控台均由皮质及软质材料包裹，辅以精致的缝线和大小适中的钢琴烤漆面板，营造出低调豪华的氛围。保时捷Cayenne Coupe依旧采用保时捷家族内饰设计，T字型中控台搭配大量高档材质和大面积触控按键，彰显出不俗的高级感。

　　前后门板部分，奥迪Q8、奔驰GLE和宝马X5三款车的表现较为接近，身体能接触到的部位均进行了皮质包裹，而保时捷Cayenne Coupe在车门上全部采用了软性材质，用料明显更加厚道。

　　综合比较来看，四款车虽然内饰选材用料不尽相同，但通过不同材质的组合搭配均营造出高档豪华的视觉效果。同时，四款车也都保持了豪华品牌应有做工水平，整体制造工艺令人满意。

　　6、中央扶手

　　在中央扶手测试中，主要对扶手的面积、装配工艺及灵活性做出评价。四款车都配备了尺寸较大的中央扶手箱，且表面均采用了皮质包裹，舒适感不错。

　　四款车中保时捷Cayenne Coupe的中央扶手面积最大，平整宽大的扶手箱不仅可以提供舒适的乘坐感受，还能保证内部充足的储物空间。而宝马X5的中央扶手面积相对较小，不过由于采用了对开式设计，内部空间能够得到保证。相比而言，奥迪Q8和奔驰GLE两款车的中央扶手尺寸较为接近，也都能保证足够的支撑和舒适性。

　　装配工艺方面，四款车的中央扶手在开启时均具有一定的阻尼感，且没有出现松垮的现象。灵活性方面，奥迪Q8和保时捷Cayenne Coupe的中央扶手支持前后移动，能够最大程度满足不同身材驾乘人员的舒适性，奔驰GLE和宝马X5的中央扶手无法调节。

　　7、多媒体操控

　　在针对多媒体操控的测试中，四款车均配备了中控大屏，但操控方式各不相同。奥迪Q8和奔驰GLE两款车采用按键+触控的常规操作方式，物理按键更方便驾驶员在行车中进行盲操作。宝马X5在按键和触屏的基础上还增加了旋钮，而保时捷Cayenne Coupe则采用的是触控按键/旋钮+触屏的操作方式，触控按键在操作便利度上可能不如物理按键更好。

　　值得一提的是，除了常规的按键和旋钮，宝马X5还配备了iDrive旋钮控制以及语音控制，丰富多样的控制方式有效提升了用车的便利性。

　　8、油门及制动踏板阶差和间距

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，奥迪Q8和宝马X5两款车的表现较为接近，相比之下，奔驰GLE和保时捷Cayenne Coupe两款车的阶差略大，但仍处于合理范围内，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

　　9、发动机舱布局

　　在发动机舱设计布局方面，四款车均采用了纵置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理。其中奥迪Q8和保时捷Cayenne Coupe两款车在布局以及走线等细节处理上明显占优，整个发动机舱显得更加整洁。奔驰GLE和宝马X5两款车发动机舱受到线路走向影响而稍显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。

　　10、发动机舱电子线路保护

　　发动机舱电子线路保护方面，四款车在绝大部分线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款豪华中大型SUV在制造工艺方面均达到了较高的水准，完全符合豪华品牌应有的表现。不过，四款车在制造工艺上的优势各不相同。同样出自大众集团的奥迪Q8和保时捷Cayenne Coupe在漆膜厚度、中央扶手灵活性以及发动机舱布局等方面展现出了共同的优势，不过在车身工艺和内饰用料方面还有提升空间。奔驰GLE整体喷涂均匀性表现不错，但车身缝隙数据均匀度表现一般。宝马X5车身工艺成绩领先，不过整车喷涂均匀性还有待改进。综合来看，四款车制造工艺并没有明显的短板，对于日常使用不会造成影响，消费者可以放心选购。