国产Model 3续航测试 实测续航311.6km

　　续航测试结束，我们总共行驶了266.6km，表显续航45km，二者相加总续航里程是311.6km，同时表显消耗电量是42kwh，表显平均能耗15.9kwh/100km，这是一个可以接受的成绩。

　　拿出了以前测试过的进口model 3 长续航全轮驱动版进行对比，可以看到它的nedc续航数据就比国产model 3多出了145km，实测续航里程自然比后者更多，无需置疑。

　　通过实测续航数据对比能看到，即便是nedc续航590km的长续航全轮驱动版车型，在冬季实测续航里程也是掉的厉害，所以在零下十几度的北方冬季，使用电动车的时候，一定要提前规划好出行距离，省得给自己添麻烦。

　　“实测续航偏差率”是一个可以抛开nedc续航数据长短，去实际比较真实续航“水分”的参数，它的通过实测续航里程除以nedc续航数据得来的。

　　通过对比可以看到，国产model 3的续航偏差率在进口model 3 长续航全轮驱动版冬季和夏季两个测试的成绩之间，但是就国产model 3最后31.5%的水平来看，在当今纯电动领域，这也算是一流的。

　　最后的充电数据，使用国家电网充电桩，电量从30-80%用时35分钟，与大部分国产纯电动车相当，这是一个正常的时间，最后总充电电量是52.8kwh，充电费用是75.97元，大约1.44元/kwh。

　　按照刚才得出的15.9kwh/100km平均能耗计算，如果天天用国家电网充电桩充电，能源成本约为0.23元/km，比起当前2.0t车型大约0.6元/km的油费还是便宜不少，如果家中自备充电桩，按0.5元一度电计算，国产model 3日常的能源成本更是能降到0.08元/km，是不是有点白给不要钱的感觉。

　　进口model 3 长续航全轮驱动版电池容量是75kwh，国产model 3是52kwh，因此在30-80%充电时间上，都是前者要费时得多，毕竟电池容量更大，所需的充电时间也更长。

　　总结：售价29.9万的国产model 3值得买吗？

　　从实测续航里程来说，nedc续航455km，实测续航311.6km，偏差率是31.5%，在国内的纯电动车领域，这个成绩算是一流的，就续航表现来说，国产model 3没有任何问题。

　　以需要拍牌的上海为例，想想国产model 3可以直接上牌，这相当于直接省掉了约9万元的拍牌费用，那就是车价从29.9万元变成了20.9万元，是不是也挺超值的，这可是一辆纯电动中级车领域的标杆产品，要是你深处上海这样的城市，我觉其实可以出手了，不用再等未来实现100%国产化降价。

　　至于其他地方不着急买车的朋友们，我觉得喜欢就好，随时用随时买，要是想再等等降价，其实也可以。另外，如果觉得这款国产model 3续航有点短，未来特斯拉还会推出长续航后驱版车型，预计nedc续航在650km左右，售价我估计在35万元左右，就是也需要在等等，目前已经有了工信部申报信息，估计年中到年底之间能发布吧。