2019-12-05 09:49作者：王晋琦编辑：王厅
即便是在内饰两侧，也同样出现了鲜明的棱角设计。同一元素出现在车内诸多设计中，无不感叹设计师的细致与良苦用心。
中控台台面分别采用了搪塑材质、塑料饰板和皮质面料，反而是与驾乘者最近的排挡区采用了硬邦邦的塑料材质，非常影响体验质感。
双拼色方向盘的图案总觉得眼熟，后来一想，白色部分的造型刚好就是F1赛车的手柄方向盘啊。
仪表盘采用了传统的机械指针，左侧为动力仪表，右侧为速度表，中央为液晶行车电脑。亚洲龙整套仪表盘视角较宽，刚好是方向盘镂空部分的可见区域，尺寸恰到好处。
行车电脑的显示逻辑比较清晰，操作简便，但只能显示简易的导航或方位，无法投影全景地图，是个很大的遗憾。
大灯分为自动、示廓灯和近光灯三个选项，并没有关闭键。也就是说，晚间如果是着车状态，大灯只能为开启，无法彻底关闭。
丰田的中控屏一直都饱受诟病，在亚洲龙上同样略显鸡肋。9102年，如此低端的导航界面和屏幕分辨率真的不多见了。以我们的长测车轩逸为例，虽然车机系统同样简易，但通过与高德地图合作，导航系统在使用逻辑和清晰度方面有明显质的提升。而亚洲龙这套系统，相信真正长期使用的车主不会太多。
亚洲龙配备了全景影像，启动后按下影像键，全景影像可以带领车主进行模拟绕车检查，以防盲区存在危险。其实很多车主在开车前都忽略了绕车检查这一重要环节，亚洲龙这个功能还是非常实用的。
在R挡下，雷达可以感知快速靠近的车辆并发出提示，以防与盲区出现的车辆发生碰撞。倒车影像的全套功能都不错，就是画质和全景的拼接效果，真的是有失旗舰车型的身份。
空调控制区面板全部采用了实体按键，显示效果清晰，前排座椅还配备了加热和通风功能。
排挡区设计连同中央扶手共同营造出海岸线的视觉效果，排挡杆与操作按钮十分紧凑，不仅没有占用太多空间，而且不影响造型设计。
圆形与半方形水杯架可以兼顾杯架与储物格的使用，内部全部设有限位器和防滑垫。
中央扶手箱格外宽大，可以放置一个保温杯，并且设置了分层挡板与3处USB电源接口。
前排座椅的填充物适中，柔软度不错，腰部的承托性比较到位，但臀部的包裹略显不足。
后排的乘坐感受与前排保持了几乎相同的水平，由于座椅靠背可调，能够让乘客保持舒适的乘坐姿势。
独立空调、座椅加热、调节靠背角度、多媒体、遮阳帘、USB接口、220V 150W双接口电源，这些全部是后排乘客可以享受到的便利配置，丝毫不输给前排。
全景天窗的配置已经并不稀奇，但亚洲龙的优点是天窗面积足够大，天窗后部几乎和后排座椅处于同一位置。
电池舱丝毫没有影响后备厢空间，整个后备厢非常平整。没有后排座椅靠背可调功能的车型还支持比例放倒，以进一步拓展空间。
虽然后尾门没有采用电动开启的方式，不过右侧连杆采用了液压杆，几乎达到了电动开启的效果。
动力方面，亚洲龙双擎搭载代号为A25B的2.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成的混动系统，匹配可模拟8速的E-CVT变速箱。发动机最大功率178Ps/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm；电动机最大功率120Ps，最大扭矩202N·m，整套系统综合功率218Ps。
