2019-11-28 10:06编辑：王厅
每个男生小时候都是一个车迷，我上小学的时候，连沃尔沃旗下有什么车都不知道，就明白这是一个“超级安全”的汽车牌子，长大后第一次知道沃尔沃的车型就是S60，那还是从杂志上看到的，确切的说是S60R，当时在我心中，它是与宝马M3齐平的运动型中级车，虽然S60R一直没有进入国内，但后续的S60还是如期而至的到来。
如今，这台红色的全新S60停在身前，仅就还是车迷身份的我来说，仍然略有激动！因为，它终于来了！
9年磨一剑 焕发第二春
本次试驾的全新S60还没有上市（年底12月内会在正式上市），目前在售的沃尔沃S60L是在2013年底实现的国产加长，而原型车海外版S60则是在2010年问世的，这么来算，这一代的S60L实际上已经有了长达9年的历史了，以往常说欧洲车型8到10年一次大改款，对于沃尔沃S60来说，这个换代时间是顶着上限的。虽然这中间，S60L有着多次小改款，但相比6年大改款BBA这样的竞品，论产品力，沃尔沃已然不能与之硬杠，那么换代的S60就变得迫在眉睫，事实上经过试驾体验，我感觉全新S60的确能让沃尔沃换发第二春。
本次全新S60最大变化是平台的升级，采用了沃尔沃家族最新的SPA平台，在轻量化、安全性和电气系统的扩展性上都有了全面的提升；此外动力上的更新也很明显，从T3到T4、从T5到T8，沃尔沃也将在S60身上全面推行电气化策略。
关于SPA平台
这个平台的名字挺有意思，SPA，不是按摩的意思，Scalable Platform Architecture简称SPA，意为可扩展的平台架构，这是目前绝大多数沃尔沃车型的架构，不论车辆大小和复杂性，可以在同一条生产线上建造。
在2014年，全新XC90是沃尔沃SPA平台的第一款车，于2015年在国内上市，随之后续的S90、V90、XC60和V60，都采用了SPA平台，眼前的这款全新S60，严格来说，是SPA平台的收官之作
在吉利入主之后，沃尔沃也将其先进技术倾囊相授，包括这个SPA平台，未来的领克05目前就确定采用了先进的SPA平台
我们在讲解车辆性能前，先说两个重要的配置和功能，全新S60除了平台的升级外，还有两个重要技术的革新，一个是安全，一个是健康！
主动式头枕：
很多人对车辆座椅头枕的理解，认为它只是像枕头一样，可以提高乘坐时的舒适性，但其实除此之外，它还有一个重要的作用，就是提高安全性；
当车辆发生追尾这样的碰撞时，由于惯性作用，人会自然的向“后方”移动，此时因为座椅靠背会支撑上半身，而头部支撑就只能靠颈椎，但颈椎的承受力度是有限的，此时如果头枕不能及时的“推”住头，就会造成颈椎的损伤，这种损伤甚至不可逆，乘坐者就会有生命危险。
所以一些高档或比较注重安全的车，带有一个功能，在发生追尾碰撞时，头枕会向前弹出，推住头部免受伤害，从某种意义上来说，这就相当于安全带的作用。
但沃尔沃在这方面做的更为“高级”，全新S60全系座椅集成了沃尔沃汽车首创的WHIPS头颈部安全保护系统发生追尾碰撞，头枕会连同座椅，一同向“后方”微微倾斜，然后再给到身体和头部的支撑，这样的好处就是给与一定的缓冲，不是前后两种力的硬刚！
这种微微倾斜达到的缓冲效果，看似简单，但实际需要座椅整体的设计和结构都发生调整，这里既有成本的提高也有新技术的应用，目前为止，带有此功能的只有沃尔沃，没有之一！
PM2.5过滤：
空气污染是个全球性问题，只不过在中国比较严重，从我们开始关注PM2.5开始，很多车型就陆续推出了带有PM2.5空气过滤功能的空调，比如英菲尼迪有自己的“森林空气”系统，一些自主车甚至直接在按键上标注了PM2.5一键除霾。
PM2.5是指在2.5微米的颗粒物，这个直径已经是人体鼻粘膜无法过滤的尺寸，通过呼吸可以直接进入人体肺部的，然而如果比2.5微米更小的颗粒，甚至可以直接进入血液。
现在的汽车过滤系统都是物理过滤，最多只能到PM2.5这个级别，但对于更低尺寸的颗粒就没办法了，全新S60搭载的升级版CLEANZONE?清洁驾驶舱，首次导入沃尔沃汽车与Blueair联合共同研发的AAC双效增强型空气净化系统，在滤芯物理过滤的基础上再增加静电吸附，提升对直径小于1微米颗粒物（PM1）的过滤能力。
另外，全新S60带有沃尔沃的IAQS车内空气质量控制系统，自动监测车外的空气质量，如果进入隧道等尾气密集的地方，空调系统会自动切换到内循环。
最后还有一个重要功能，以上这些配置功能，可以通过手机远程遥控打开，也可以自动打开。比如你的爱车停放在车库一个月，车内空气会有一些挥发性的不健康成分，S60的车内空调过滤会自动不定期的打开，保证车内空气质量最优！
外观：运动、高级兼顾商务
现售款S60的外观或许已经老气横秋，但在当时属于正当年，回想曾经的奥迪Q7，大众途锐，都是那种圆润的造型；而如今，车型的外观开始走向带有切割锋利的线条风，全新S60当然也不例外。
雷神大灯如期而至当然不会缺席，目前厂商没有公布更多的信息，但从效果上来看，S60的大灯具备XC60上的那套矩阵系统，并且带随动转向功能。
全新S60有运动与豪华两款车型，主要区别在前进气格栅处，运动版采用了蜂窝网设计，而豪华版的瀑布样式则更偏商务。此外，仔细看，前雾灯区域也有区别（运动版有雾灯，豪华则没有）
全新S60的长宽高分别是4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，这是未加长的尺寸，虽然“三围”不大，但轴距高于目前同样是标轴的宝马3（2851mm）和雷克萨斯ES（2870mm）。
跟BBA同级车喜欢加长相比，没有在尺寸上“做文章”，看来沃尔沃对全新S60的很有信心。不过，但考虑到同级选手动辄都在4.9米以上的身材，S60的尺寸还是有些吃亏。
车身侧面是流线型最明显的地方，溜背造型有点宝马4系的味道，除了有运动感，也同时兼顾后排头部空间，如果不是四门，乍一看很有Couple的感觉！
轮毂其实并不大，18英寸，但看起来不显小，同样除了大小外，运动与豪华版的轮毂样式也不同。如果说235/45 R18的尺寸在同级中算中上等，那么P-ZERO品牌规格绝对算高档了。
尾部造型并不复杂，如果把标换了，很像奥迪A4L，家族式的维京斧尾灯和双边双出的排气拥有较高的辨识度，难能可贵的是这个排气是真的，哈！
内饰：浓浓的沃尔沃风 白色最美
全新S60的内饰并不陌生，在现90系和60系车上都是一样的设计，黑白双色样式或纯黑样式，个人偏向于白色内饰，可惜运动版只有黑色一种。
12.3寸全液晶仪表盘和竖式布局的9英寸多媒体中控屏算是沃尔沃内饰车机系统的一张名片了，虽说没有太多惊艳的地方，但沃尔沃纯正的北欧工业设计功力，在对车内豪华感和科技氛围的营造方面都做到恰如其分，并带有强烈的品牌个性，不输任何一家豪华品牌的同级竞品。
全系搭配8速手自一体变速器，样式跟其他车型相同，唯一的小遗憾是没有使用水晶挡把，不过颜值仍然很高。
倒车影像的清晰度和反应速度在同级中出类拔萃，功能还算比较全，但我们试驾的这款运动版没有装备全景影像。
运动版的后排显得比较“素”，T8版本带有后排双区域空调。全新S60的后排空间比标轴宝马3系大一些，坐垫的承托效果也不错，之前外媒评价全新S60后排座椅的坐感、舒适度与前排座椅保持了一致性，这一点值得称道，只是较高的地台让后排乘坐3人略显尴尬。
442升的后备箱空间与同级车型保持了同一水平，座椅可以等比例放倒，另外还有一个隔板可以打开方便取物。
驾驶：T5动力储备充足 整体驾驶感偏运动
全新S60在国内有T3、T4、T5和T8四个动力版本车型（海外多一款T6），本次试驾的是T5运动版，属于高功率版本的2.0T，250匹马力，350牛·米的动力，在中型车中属于“顶配”型了，百公里加速6.5秒；全新S60的T8混动版本，综合动力达到了390匹马力和640牛·米扭矩，百公里加速只需4.6秒，这已经属于“性能车”范畴了！所有车型均匹配8速手自一体变速箱，除了T8是四驱外，其余都是前驱形式。
SPA平台可以说有着较为相似的驾乘感受，全新S60全系四轮独立悬挂，在整体风格上偏运动，舒适性肯定但，但不像其他车那样软踏踏的，减震阻尼给人的感觉还是很有弹性，在配合较高的动力，容易让人“开快车”！
以我们试驾的这T5运动版为例，运动模式分为经济、正常和运动，8AT变速器换挡逻辑根据模式的不同差别显著，如果调到运动，转速就根本低于不了2000转，车子始终处于亢奋状态。由于储备动力充足，日常驾驶，经济和普通模式都能满足一般的动力需求，试驾全程基本经济模式，变速器升档很积极。
全新S60的能给人一种“高级感”，虽然没有皇冠上的那种“坐船”的感觉，但舒适也基本无可挑剔，可能是车身长度略短，开起来很灵活，感觉与比标轴的宝马3系差不多，但又有奥迪A4L的舒适性，比奔驰C有活力，很像是综合了BBA的长处。
沃尔沃上吐糟的噪音，在全新S60上并没有什么明显的感受，高配车型带有的哈曼卡顿音响效果出色，试驾过程中打开音乐调节到正常音量，基本上胎噪可以忽略。
总结：全新S60有多种外观配色，再加上不同的动力版本，以及豪华、运动和混动等车型，总能让用户搭配出满意的一款，从这点上来看，全新S60面对的就是年轻的消费群体，客观的说，论产品力和品牌价值，沃尔沃对S60还是信心满满的；看看3系、A4L和C级的持续成功，证明运动型豪华中型车仍然大有市场，同平台姊妹车型（XC60）的成功，意味着全新S60也有获得青睐的潜质。
