好玩敢玩爱玩 北京BJ80/BJ40越野体验

　　21世纪还有车企专注做越野车？有！而且还是中国车企。做得还有声有色，请看北京BJ40和BJ80越野体验文章。

　　一部《战狼2》票房空前大卖，不但火了男一号吴京，也顺便带火了“男二号”——北京BJ40。在一个连Jeep品牌车型都避谈越野的年代，在几乎所有的SUV都抛却了越野能力的大潮之下，北京汽车不随大流，扛起了硬派越野的大旗，推出了数款硬派越野车型。

　　其实一直在找机会体验一下国产越野车的真实实力，但奈何机缘凑巧，数度擦肩而过。这回终于在东莞的越野场地里“活捉”到BJ80和BJ40，现场没有道路试驾，只能玩野的，而且是全程挂上低速四驱的“最野”。不过没关系，买这款车的准车主不就是想“野”一下吗？

　　BJ40——比想象中的好玩很多

　　BJ40是《战狼2》的主角，沿袭的是北京212的精神。这些都是外在的因素，我的关注是这台起步只要12.98万元的硬派越野车究竟有多硬？

　　硬件方面，我们试驾的是高配四驱版。来自萨博的2.3T发动机匹配一台爱信的6AT变速箱，四驱采用传统的手动分动箱操作。这套成熟动力系统能打消不少疑虑的，毕竟出去玩可靠很重要。

　　本来2.3T的动力就不弱，低速四驱又将动力放大了约1.5倍，这个时候你不用踩油门，上小坡车都可以顶着往前走。我们试驾的场地难度不算小，是一个专门在山路上开发的越野场，但是对于挂着低速四驱的BJ40来说，这些挑战真的毫无压力。

　　几个大爬坡和V字沟只要轻轻给油，车就非常轻快的上到坡顶，而这个时候你可以放心的刹车，不用担心自己的技术不好把车给卡在坡顶或溜坡，因为低速四驱的放大可以完全帮你hold住车。这是一种什么样的感觉呢？就像是开挂了的教练车，除了上大陡坡你几乎只要去控制刹车力度就可以了。

　　至于炮弹坑和大落差的下大石头，BJ40甚至可以加油通过，当然付出的代价是后排乘客几乎要被颠“散黄”了。原因很见单，别看BJ40个头不大，但轴距短非常灵活，接近角36°离去角34°，什么概念呢？比Jeep的牧马人还要胜出不少。

　　这台BJ40走专业越野场地真的非常好玩，灵活有信心，姿态潇洒还不怕被困，就算不是专业玩车的朋友，上手难度也不高。关键的是，车比较小能给人人车一体的感觉，比起大哥BJ80，BJ40走同样路面的侧倾感要小，转向的灵活度也更高，自然也更好玩。

　　15.98万元的价格给这样一个强大的越野实力，还要啥自行车？对于想要玩车但荷包有限的准车主，这款BJ40的杀伤力非常大。继续声明，我这里只评价越野表现的杀伤力，其他所以一概不谈（也谈不了）。

　　BJ80——我不但敢玩我还很起范

　　BJ80则是北汽勇士军车的民用版本。动力有2.3T还有2.8T，四驱系统也从机械式升级为电子四驱，当然还带来了更大的车身，更无敌的空间，更豪华的内饰等等。BJ40如果说是个刺头小伙的话，那BJ80就有点老大风范了。

　　电子四驱的操作起来非常轻松，几个旋钮一转就可以了，而且锁定的时间大概一两秒就搞定了。BJ80的低速四驱挂上之后的“前拱”力度也很明显，但没有BJ40那么大，毕竟同样的2.3T，BJ80大了不少。

　　同样的道路对于BJ80也构不成什么挑战，只是因为轴距更长，车身更大，过大斜坡的侧倾感觉上会更大（驾驶席会有一种倾倒感），但是这只是人的感觉，车其实对这种30%的侧坡几乎没什么感觉，砸下去之后稳稳的就出去了。

　　BJ80其实要重点说说里面的装备，总体的质感真的做的挺不错的，无论是氛围用料还是做工，都没有硬派越野的大大咧咧，而且这种精致感跟市面上的绝大部分SUV都不太一样。

　　当然，要想得到BJ80，那么付出就会更多一些，价格已经在30万元的关口。

　　BJ80这个价位的硬派越野车其实也有，比如福特的撼路者等。BJ80的通过性和能玩度还是同级非常优秀的，而且这个造型跟奔驰G级风格类似，在气势上几乎能碾压同级很多车型，太起范儿了。

　　这次体验只限场地，全程也只用了低速四驱模式，关于交叉轴的脱困能力，这个场地并没有体验到，但北京BJ40和80的总体通过性还是给了我极大的惊喜。以这种纯山路的越野感知和通过性，北京这两款车真的强到没朋友，这些地方太适合这两款车去撒野了。考虑到Jeep这个曾经最热衷于越野的品牌，已经开始造一些几乎零越野能力的车型来消耗品牌的“情怀”。北京汽车这样真心投入去做实力的品牌就显得更为难能可贵。而且用心的品牌会有回报的，BJ40八月份可以卖出去超过2000辆，这个表现已经非常优秀了。